歼-15在辽宁舰着舰的新闻里埋藏了10大细节，而且很多人都给忽略了！现在我们细数一下。
 

552号歼-15着舰之后拍摄的图片，从阳光上看应该是上午8点左右。 www.6park.com

553号歼-15着舰之后拍摄的图片，从阳光上看应该接近中午了。 www.6park.com
    第一，1号和2号的起飞情况肯定是做了测试的，否则不需要5架次，加上第一架降落的552的阳光来看，当时应当是在早上8点之前，而552起飞时已经接近中午，中间着舰、归位、检测、加油、拍照、到起飞位准备、起飞，中间3~4个小时是合适。剩余3个架次的特殊试验应当是在中午之后进行的。 www.6park.com

552号机那个特殊的空速管特写。 www.6park.com
    第二，今天上得都是测试机，其中在机炮正前方还有专门为起飞和降落特制的空速管（在起降14度左右仰角时为水平朝前），这个空速管乃首见，绝对是为了上舰测试专用的。 www.6park.com

552号机那个特殊的空速管特写。 www.6park.com

553号机的特殊传感器 www.6park.com
    第三，553右边进气道下有特殊的传感器，552没有，说明两架飞机试飞是带着不同任务的，是为了收集数据的。 www.6park.com

553号机的特殊传感器 www.6park.com

553号机的特殊传感器特写 www.6park.com

552号机下方没有特殊传感器 www.6park.com

552号机勾住第二道阻拦索 www.6park.com
    第四，552着舰的位置是第二根拦阻索，而553着舰却是第四根拦阻索，为何出现这种情况？对于一个已经苦练着陆技巧两年的PLA顶级飞行员来说，如果说是紧张出错，我觉得是不可能的，应当是有特殊的测试任务在身，一次上5架，一方面是任务紧时间急，另一方面说明陆上的试验已经非常充分了，海上就是最终测试！ www.6park.com

553号机勾住第四道阻拦索 www.6park.com

当天的甲板上只停了两架歼-15 www.6park.com
    第五，报道说上了5架次且一次成功，但是只曝光了552和553，另外的没有报道，只能说明一点，小白兔手里的牌没有一次性出完，应当是有带配重着舰测试的，但是，这是涉及舰载机起飞重量的顶级机密，所以另外三架的情况就没有曝光了。 www.6park.com

舰载机在3号位等待起飞 www.6park.com
    第六，552和553只是从3号位起飞，从起飞离舰的平滑顺畅的情况来看，歼-15有大把的空余升力，这说明其满载起飞的能力非常可观。 www.6park.com

尾钩与甲板擦出的白烟 www.6park.com
    第七，尾钩与甲板摩擦瞬间产生大量浓烟，却未见任何火光，说明跑道表面的耐高温涂料通过测试。 www.6park.com

舰载机着舰时擦出的白烟 www.6park.com

负责指挥舰载机起降的工作人员都是两人一组。 www.6park.com
    第八，每个岗位都有至少两人，一个是师傅，一个是徒弟，一方面互为备份，另外一方面是一条舰两队人马，看来解放军要让两颗虎牙同时形成战斗力，这个实验平台也是中国海军新的黄埔军校！将来见面打招呼都说：咱是辽宁舰X期学员！ www.6park.com

辽宁舰甲板上不仅装了多余的拉绳立杆，还害得工作人员必须紧紧围住歼-15。 www.6park.com
    第九，辽宁舰上最雷人的是排队用的铝合金排队拉绳，舰上大伙都很忙，那玩意纯属多余，唯一的解释是防止满舰乱串的记者别伤着飞机！ www.6park.com

舰载机固定铁链特写 www.6park.com
    最后，设计飞机固定铁链颜色的绝对是位MM，因为选择了最萌的粉红色！！！