一、深圳岗厦北枢纽
岗厦北枢纽那可老厉害了，总面积有 22 万多平方米呢，是我们国内现在最大的轨道交通单体工程。这地方建设可老难了，地下空间开发老复杂了，还得跟好多种交通方式连接起来。这枢纽用的建筑设计和施工技术都可先进了，那造价肯定老贵了。具体花了多少钱我们也不知道，不过听业内的人估摸，得几十个亿甚至更多呢。这岗厦北枢纽以 “深圳之眼” 当核心设计元素，整出个老有现代感和科技感的地下空间，成了深圳的新地标之一。 6park.com
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二、武汉光谷广场综合体
光谷广场这个综合体总面积大概 16 万平方米，把轨道交通、市政隧道还有地下公共空间都整到一块了。这地儿在武汉老繁华的地段，地下管线老乱套了，施工难度老大了。为了整出个特别的建筑外观和功能布局，投了老多钱和技术了。造价大概 20 个亿左右。光谷广场综合体以 “七彩空间、梦幻童话” 当设计主题，把武汉的科技和文化魅力都显出来了。 6park.com
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三、成都西博城站
西博城站是成都地铁 1 号线、6 号线、18 号线的换乘站，总面积有 20 万平方米。这站在成都天府新区的核心区域，周围规划了好多大型会展中心什么的重要设施。为了以后的交通需求和城市发展，西博城站在设计和建设上用的标准可高了，造价肯定不低。具体多少钱不知道，不过估计得几十个亿。西博城站以 “天府之窗” 当设计理念，把成都的现代化和国际化风貌都展现出来了。 6park.com
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四、上海徐家汇站
徐家汇站是上海地铁 1 号线、9 号线、11 号线的换乘站，在上海老繁华的商业中心。因为地理位置特殊，地下管线可密了，施工老难了。为了满足老多客流需求，还得跟周边商业设施无缝衔接，徐家汇站进行了大规模的改造和扩建。造价大概 15 个亿左右。徐家汇站以现代化的设计和方便的交通换乘功能，成了上海城市交通的重要枢纽之一。 6park.com
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五、广州天河公园站
天河公园站是广州地铁 21 号线、11 号线、13 号线的换乘站，总面积大概 7 万 8 千平方米。这站在广州天河区的核心地段，周围人可多了，交通流量老大了。为了少影响周边环境，提高施工效率，用了先进的施工技术和设备。造价大概 10 个亿左右。天河公园站以绿色、生态当设计主题，整出个舒服的地下空间环境。 6park.com
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六、南京新街口站
新街口站是南京地铁 1 号线、2 号线的换乘站，在南京最繁华的商业中心。这地儿地下管线可复杂了，施工难度大，为了满足老多客流需求，进行了好多次改造和扩建。造价大概 8 个亿左右。新街口站以现代化的商业氛围和方便的交通换乘功能，成了南京的重要地标之一。 6park.com
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七、北京东直门站
东直门站是北京地铁 2 号线、13 号线、机场快轨的换乘站，在老重要的交通枢纽地带。因为地理位置重要，施工难，东直门站建设的时候投了老多钱和技术。造价大概 7 个亿左右。东直门站以现代化的设计和高效的交通换乘功能，成了北京城市交通的重要节点之一。 6park.com
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八、重庆沙坪坝站
沙坪坝站是重庆轨道交通 1 号线、9 号线、环线的换乘站，总面积大概 8 万平方米。在重庆核心商圈，地下管线乱，施工难。为了整出个现代化的交通枢纽和商业中心，沙坪坝站进行了大规模的改造和建设。造价大概 6 个亿左右。沙坪坝站以 “山水之城、美丽之地” 当设计主题，把重庆的独特魅力显出来了。 6park.com
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九、杭州武林广场站
武林广场站是杭州地铁 1 号线、3 号线的换乘站，在杭州老繁华的商业中心。地下管线复杂，施工难，为了满足老多客流需求，跟周边商业设施无缝衔接，进行了精心设计和建设。造价大概 5 个亿左右。武林广场站以现代化的设计和方便的交通换乘功能，成了杭州城市交通的重要枢纽之一。 6park.com
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十、西安小寨站
小寨站是西安地铁 2 号线、3 号线的换乘站，在西安老繁华的商业中心。地下管线复杂，施工难，为了满足老多客流需求，进行了好几次改造和扩建。造价大概 4 个亿左右。小寨站以现代化的设计和方便的交通换乘功能，成了西安城市交通的重要节点之一。 6park.com