回答: 3日台北之旅 由 清远 于 2015-04-30 11:36

「受够了！」 每日200台游览车扰民 哈玛星人阻街要求总量管制

本报2015年4月30日高雄讯，特约记者李育琴报导 
「哈玛星人受够了！”高雄西子湾近年成为中国游客的热门观光景点，但当地哈玛星和哨船头居民却得面对每天200辆游览车、4000人次观光客进出，带来的交通阻塞、空气污染、环境脏乱、噪音及停车乱象等问题，让居民忍无可忍。此外，游览车把中山大学当作停车场，造成学生出入危险、呼吸车辆废气，引起中山大学学生强烈抗议。

哨船頭居民佔領街道阻街不讓遊覽車過

昨（29）日下午4点，当地居民和哈玛星愿景联盟发起阻街快闪行动，居民推出自制的雄镇北门大炮，鸣炮捍卫哈玛星、哨船头，而后居民和学生上百人占领哨船头主要街道，阻挡游览车通行。

哈玛星愿景联盟发表声明指出，要高雄市政府立即管制大型游览车进入哈玛星和哨船头，拒绝观光霸凌，居民要争取没有游览车威胁的生存空间。

控诉市府追求观光数字  不顾居民生活品质

哨船头居民陈美子表示，每天下午4~5点，正是学生放学、居民老小外出散步的时候，但是街道上却都是游览车进出，且严重并排违停，完全牺牲居民的生活品质。

4年多来，西子湾的交通问题持续发生，哨船头里长杨宗正说，市府为了观光客数量却不管居民的痛，哨船头居民才1000多人，每天却得面对4~5000人的观光客流量，根本就是观光霸凌。他谴责高雄市政府一味追求观光人数，却不把交通管理做好，根本是“生鸡蛋无，放鸡屎有”。

居民推出自製雄鎮北門大砲

面对强烈民怨，高雄市政府交通局原本计划在哈玛星铁道文化园区一带建置旅游接驳中心和大型转乘停车场，并且引进双层观光街车作接驳。交通局在3月举办的说明会中表示，未来所有的游览车将集中停放在旅游接驳中心，游客再转搭双层巴士、渡轮前往西子湾、哈玛星等景点，以改善地方交通。

不过这样的计划，遭到哈玛星愿景联盟强烈反对，认为用观光街车接驳是“换汤不换药”，市府漠视哈玛星和哨船头的文化特色，用观光街车“路过”哈玛星，对社区交通安全，和哈玛星、西子湾的观光发展有害无利。他们认为哈玛星的重要文史景点多位于8米社区街道内，适合走读或骑单车慢行，发展精致深度小旅游。

不排斥观光  要让游客看见哈玛星、哨船头文化 

原本每天上百辆游览车进入中山大学停车场停放，遭学生强烈抗议后，中山大学在4月25日起开始实施停车场的总量管制，同一时段只准许35台游览车进入停放，哈玛星愿景联盟表示肯定，交通乱象终于出现契机。

昨天联盟再次重申其诉求，要求市府进行“总量管制、开通海运和多元接驳”。杨宗正说，他们不排斥观光客，但是希望在地的哨船头和哈玛星文化能够被看见，希望透过总量管制，以及海港接驳、低碳接驳的方式，彻底解决交通和观光的问题。

「西子湾的问题就是整个台湾的缩影，”他说，“希望高雄市民一起来捍卫西子湾。”

中山大学社会学系教授邱花妹表示，居民站出来不只是为了捍卫自己的生活环境，也是保护中山大学的学生，每天大量游览车进出对学生安全造成危险。她并指出市府在西子湾的观光政策错误，她说，发展观光要把环境留给下一代，市府推展地方观光却不和社区居民讨论，只留下垃圾的观光不是居民要的。

哨船頭反遊覽車進西子灣

交通局：提前进行游览车总量管制

由于联盟事前发出阻街行动号召，警察也掌握情资到场，对阻街民众以违反集游法举牌警告，警方事前并在哈玛星入口进行游览车管制，现场出入的游览车减少许多。联盟发言人彭渰雯表示，警察平时就应该进行管制，而非仅在居民抗议行动时。

因昨游览车暂时管制进入西子湾，部分中国团客也在领队的带领下，以步行方式经过哈玛星、穿越哨船头进入西子湾。旅行社领队林小姐说，过去游览车都是直接停在打狗英国领事馆前，今天用步行的方式带游客用走的，步行时间约20分钟。对于未来可能使用接驳方式进出西子湾，她认为应做好配套，不要太过麻烦才好。

对于居民阻街抗议，交通局稍晚发出新闻稿表示，原订今年8月底前会完成旅游接驳中心部分大客车停车场开辟，并规划多元接驳方式来解决西子湾的交通问题，但若地方有共识，不排除西子湾、哈玛星地区提前全面实施游览车总量通行管制。