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地平说是一种世界观，与地圆说相对，认为地表是平面，而不是一个巨大的球面。这种观点是绝大多数民族自古以来所持有的观点。 6park.com
直到古希腊时代，约前4世纪(约2400年前)，许多古希腊学者开始利用科学(2400年前的科学)（而不是基于宗教或者神话）讨论地球形状。后来，亚里士多德总结了3种方法来证明大地是球形的： 6park.com
越往北走，北极星越高；越往南走，北极星越低，且可以看到一些在北方看不到的新的星星。
(在地平说中，北极星是位于北极的正中心，也是大地的中心点，在靠近北方必然看见北极星约清楚，越往南走越远高空上任何能见度范围内的物体必然因透视效应而越显得低下。) 6park.com
远航的船只，先露出桅杆顶，慢慢露出船身，最后才看得到整艘船。
(在地平说中，远航的船若可以被看见只露出桅杆而不见船身那必然可视范围的海平面两端必然出现与形成船下沉的弧度一样，若不然，必是海浪高低形成的视觉错误，而目前科技发达的时代人们可以用有望远镜功能的摄影机观察这种现象，而不再采用2400年前的肉眼直观实验。) 6park.com
在月食的时候，地球投到月球上的形状为圆形。
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不过，种方法均被现代地平论者证明是无法证明大地是球形。 6park.com
北极星的视觉不超出地平说对天体的关系的假设和人们以知的光线曲折规律。简单以此否定是不充分的。 6park.com
在地平说中，远航的船若可以被看见，目前科技发达的时代人们可以用有望远镜功能的摄影机而不再采用2400年前的肉眼直观实验。观察到并不存在船体部分露出，相反，在肉眼无法看到的距离，观测的现象永远是全体船体。 6park.com
月食的投影解释是建立在日心说的基础，日心说便是大地球形论的同一体系。地平说建立于不同的天体系统假设，且凭投影简单强制认为是地球遮挡违背了科学的基于现实的精神，因为地球月食理论下的人类仍可轻易观测到月亮，而地球月食理论如果不违背光的法则且是事实，这是不可能发生的。
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埃拉托斯特尼第一个提出公式计算了地球的半径，尽管由于当时的观测精度有限，其结果与今日之观测相差甚大。 6park.com
中世纪时，罗马教会将地心说奉为正统。最后到地理大发现时代麦哲伦绕地球一周被认为直接证明了地圆说。 6park.com
中国古人长期讨论地圆或低平，例如唐朝西学传入前曾在盖天说和浑天说中长期游移。 6park.com
地平说主要是质疑目前公认的地球模型与宇宙观，因为经过观察发现，并没有证据证明地球在旋转，按照地球的半径为7900公里计算，一日24小时需要以每小时近乎2000公里的速度旋转，但却没有任何人感受到大地的旋转，倒是一个小地震就让人无法站稳，还感觉晕眩，纵然有很多解释；但都不能理想解释大地为何不动？ 6park.com
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地平说相信者提出了200个证据证明：地球不是旋转的球体（1-40） 6park.com
这是Eric Dubay的《200 Proofs Earth is Not a Spinning Ball》, 他举出了200个论点解释“地球不是一个转动中的球体”，不论你心目中的地球是甚么样子，也请理性分析这篇文章。 6park.com
1. 360度镜头在不同高度下所拍到的影像都显示地平线是平坦的，所有非官方气球、火箭、无人机和飞机在20英里的高空中也能拍摄到完全平坦的地平线。而那些有着弯曲地平线的图片都是来自NASA和其他政府机构的CGI照片和视频。 6park.com
2. 地平线会随着高度增加而上升，所以你在不同高度时也能以相同的眼睛角度观察地平线。如果地球是一个巨大的球体，地平线就不会随着高度上升，换言之观察者／镜头就要随着上升而“低头”观察地平线。 6park.com
3. 水静止时会自然地保持平面，这是物理现象。如果地球是一个会转动的球体，平行一致的水平面就不会出现在地球，即使是盆子里的水也不会形成一个完整的平面（静止时）。 6park.com
4. 河流会随着最流畅的路线流向大海，包括流向、东、南、西、北的所有流道。如果地球是一个旋转中的球体，那么许多河流就不可能向高处流，例如密西西比河必须在到达墨西哥湾前的3000英里处升高11英里。 6park.com
5. 尼罗河的其中一部份流动了一千里，整体才下降了一英尺。假设地球是移动中的球体，那么在西非刚果的部分流域就会一时流向高处一时流向低处；巴拉那、巴拉圭等地方的流域也是如此。 6park.com
6. 
如果地球如NASA和现代天文学家所描述是一个周长25,000英里的球体，根据球面三角学，地球上所有静止的水面都会向下以弯曲，每英里8寸乘以总距离（平方英里）。这意味着一条6英里静止的河道，末端会出现在比上游低6英尺的山顶上。但每次进行水平面测量时，都会得出完美平行的结果。 6park.com
7. 测量师，工程师和建筑师从来不需要将地球的曲率考虑在他们的建筑中。例如，运河，铁路，桥梁和隧道总是被切割成若干段并水平放置，这些项目长达数百英里，却没有对曲率的限制。 6park.com
8.连接着地中海与红海的苏伊士运河距离长达100英里，沿途没有任何一个堤坝或船闸，导致水流不断在两个海之间流动。在兴建运河时，工程师完全没有考虑地球的曲率，沿着26英尺的水平基准线挖掘，两个海域之间跨越数个湖。 基准线量度出超过100英里完全平行的水平面。 6park.com
9. 工程师W. Winckler在《Earth Review 
regarding》中发表了关于地球曲率的说法，他说：“作为一名有多年经验的工程师，我看到这种荒谬的数值误差只会出现在学校的书籍中。没有一个工程师会去计算有关地球曲率的数值。我参与了许多铁路与运河的工程，从来没有考量过曲率误差，更不会去想。这种曲率偏移意味着一点：假设运河的第一英里弯曲8英寸，并依比例乘以距离（平方英里），长达30英里的小型运河将会增加600英尺的弯曲误差。试想想这个情况，然后告诉那个专业的工程师不要犯傻，没有人会这么做的。我们不会为了一条600英尺的线路而去建造一条长30英里的铁路或运河。这种用直线画圆的事简直是在浪费我们的时间。”
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10. 
伦敦和西北铁路形成一条在伦敦和利物浦之间长达180英里的直线。这条铁路的最高点在前往伯明翰车站的途中，距离海拔仅240英尺，如果地球实际上是一个球体，以每平方英里弯曲8英寸计算，180英里的铁路线将形成一条弧线、中心点会在伯明翰对上一英里、全长5,400英尺的铁路连接着伦敦和利物浦。 6park.com
11. 一名有三十多年资历的测量和工程师在《Birmingham Weekly 
Mercury》发表了一篇文章说到：“我完全了解土木工程的理论与实践。讽刺的是，一些所谓的专家可能会根据故有的规程提出测量理论。但是我们知道这样的测量理论是无法实践的。所有的火车都是被设计成只能行驶在真正完全平整的路轨上，虽然有时候会有些倾斜或轻微移位，但它们在运作前都是被精确定位和测试过的。如果有任何一段每平方英里增加8英寸的路轨，火车都不可能在上面正常运作。在英格兰和苏格兰的另一个车站，可以说所有月台的高度都是处于相同水平的。在英格兰的东西岸之间会有一段路轨下降了300英里，如果地球的曲率是正确的，那么在拉格比或沃里克的中央车站应该会在两端间高出一节约3英里的“拱桥”。如果是这样的话，你就不会在这个国家找到检票员和火车司机了。我们只能笑着那些认真并信任我们又甘愿冒险的读者了，就像一辆行驶在球形路轨上的火车。与水平线平行的曲线路轨已经十分危险了，更别说垂直的曲线路轨，更危险一千倍，而且目前的火车是不可能做到的。” 6park.com
12. 曼彻斯特运河公司在《Earth Review》中指出：“铁路和运河建设在每一个阶段上都是参照同一个水平线基准建造，而不是让所有公共设施都把地球曲率的误差计算在内。” 6park.com
13. 在19世纪．M. M. Biot 和 Arago做了一个名为“French 
Experiment”的实验，他们在西班牙的Desierto las 
Palmas山顶上放置了一个带有高度反射镜的强光灯，并且能在Iviza岛的Camprey目睹。由于两点的高度相同，而且距离跨越近100英里，如果地球是一个周长25,000英里的球体，那么光线的长度应该超过6,600英尺，一点二五英里，并低于视线之下。 6park.com
14. 中尉Colonel Portlock在实验中使用Drummond的氢氧化氢灯和定日镜来反射太阳的光线，穿过圣乔治海峡的车站，长度达108英里。如果地球是25,000英里的球体，那么Portlock应该隐藏了一英里半的曲率。 6park.com
15. 
如果地球真的是一个周长25,000英里的球体，飞行员就不得不持续地调整他们的飞行高度，以防止飞出外太空；假设一位飞行员想以每小时500英里均速飞行在同一高度，他就必须不断地将鼻子向下倾斜，每分钟下降2,777英尺（超过半英里）。否则，如无意外，飞行员会在一小时内发现自己比预期飞高了31.5英里。 6park.com
16. 被称为“艾里的失败（Airy’s 
Failure）”的实验结果指出星体是相对静止的地球移动着，而非相反。实验过程是这样的：首先把水灌进望远镜，目的是减慢光线进入的速度，然后计算星光进入望远镜筒所需的斜度。艾里在这次实验中没有成功地证实“日心说”，因为实验结果显示星光本来就是以正确的角度射向地球，没有必要改变，但反而证明了日心说的模型是正确的。 6park.com
17. “奥伯斯佯谬”（又称夜黑佯谬或光度佯谬）指出如果地球上能看见的数十亿星星都是太阳，那么夜晚将会是光亮的。正如Edgar Allen
 Poe所说：“星星的定义演替是无止境的，如果在夜晚也是充满光，那么在这样的条件下，“星星”就是没有意义的了，因为这根本就不是一颗星” 6park.com
18. “迈克生-莫雷实验”尝试测量地球的运动（假设）引起的光速变化。实验结果无法证明任何明显的变化，再次证明了地球是固定的。 6park.com
19. 第谷·布拉赫（Tycho 
Brahe）是出了名反对日心说的天文学家兼占星术士和炼金术士，他认为如果地球环绕太阳转动，那么六个月的轨道运动后，星星的相对位置就会有很大的变化。他解析到若是如此，我们看到的星星应该会随着我们前进而变远，后退而拉近。但实际上，在地球环绕太阳190,000,000英里之后，我们看到的星星连一英寸的误差也没有，证明地球根本没有移动过。 6park.com
20. 如果地球真的以每小时超过1000英里的速度不断旋转，所有垂直射击的炮弹和其他抛射物应该会明显地跌落在西方。然而，这个测试的实际结果是，垂直发射的炮弹平均会上升14秒，坠落14秒，并回到距离大炮不到2英尺远的地方，而多数是直接掉回到发射口。 6park.com
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21. 如果地球真的以每小时一千多英里向东旋转，那么直升机和热气球应该能够悬停在地球表面上，等待目的地向自己到来。 6park.com
22. 如果地球以每小时一千多英里向东旋转，在Red Bull Stratos（特技节目）中Felix Baumgartner（特技演员）在新墨西哥上空滑翔3小时，他的降落地点应该是在太平洋向西2,500英里。而非降落在距离起飞点东面十几英里。 6park.com
23. 
地“球”论支持者坚信“万有引力”奇妙地把大气层拖至离地面距离某个“未知的高度”，并完美地和地球同步旋转，但大气层与地面之间却是处于非旋转、无重力、没有大气的无限真空状态。然而，雨水、烟火、鸟、虫、云、烟、飞机和抛射物打破了这些“非感性”的理论。如果地球和大气层不断地以每小时1,000英里的速度向东旋转，以上所有事情都会表现得十分异常。 6park.com
24. 如果地球和大气层以每小时一千多英里的速度不断向东旋转，控制大炮射向南面或北面的话应该会更易于控制，当大炮射向东面时，射程会更远，反之射向西面就会更短。但实际情况是，无论大炮对着哪个方向发射，所覆盖的距离都是相同的。 6park.com
25. 如果地球以每小时一千多英里向东旋转，那么一架时速每小时500英里的普通商务客机永远都不可能到达东方的目的地，除非加快速度。同样，要到达西方的目的地就只需要三分之一的时间，但事实并非如此。 6park.com
26. 引用Gabrielle Henriet的《Heaven and 
Earth》，如果在哥伯尼纪就发明了飞机，毫无疑问地他会很快就意识到地球旋转的争论是错误的，因为飞行器的速度与地球旋转的速度存在着不可划分的关系。如第25点所述，如果以地球每小时一千英里向东的旋转速度，一架时速500英里的飞机只会距离东面的目的地越来越远。反之，如果飞往西面500英里的目的地，飞机一小时的飞行距离应该是1,500英里而非500英里，因为地球的旋转距离也被计算在飞行距离内了。这同时指出，如果飞机的目的地和时速与地球的旋转方向和速度相同，那么飞机也无法前进，在空中也只会停留在起飞点的上方。 6park.com
27. 如果地球和大气层不断地以每小时一千多英里向东旋转，飞机是不可能正确地对准东、南、西、北等任何一个方向高速航行，但实际上飞机定位的细微偏差在现实中是微不足道的。 6park.com
28. 如果地球和大气层不断地以每小时一千多英里向东旋转，就不可能出现随机和不可预测的天气模式，例如云和风通常会在不同高度同时以相反的方向移动。 6park.com
29. 如果地球和大气层不断地以每小时一千多英里向东旋转，这种现象应该会在某些地方被看到、感受到、测量到和听到。但历史上却没人经历过所谓的东方动议；与此同时，我们却能感受到轻微的“西风”（不定风）。 6park.com
30. 南北极探险家James Clarke Ross在他的书《South Sea 
Voyages》中描述了自己在1839年11月27日晚上的经历，他的结论是地球必须是不动的：“天空非常清晰……使我们能观察到较高的云层正与风以完全相反的方向移动－这种情况在我们的气象日志中经常出现，包括东南信风和东北信风（贸易风）。这也是旧时航海者所观察到的。Basil
 Hall船长和Count 
Strzelechi在特内里费山峰见证了这件事，信风出现在Owhyhee的Kiranea火山上方4,000英尺以上的地方，他们测量出在不同温度和湿度的条件下，反电流对空气的影响。Count
 
Strzelechi进一步告诉我以下看似异常的情况－他发现在6,000英尺的气流与较低的层的气流形成直角，同样是在不同的湿度和温度条件下发生，上层的气流较暖。这样的气象和其他证据同时证明了一点，就是地球是静止的。”
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31. 引用“Zetetic Cosmogeny”，Thomas 
Winships说：“用我们的“想像力”想像一下，有何种强大的气流能推动一个直径达8,000英里的球体，以每小时1,000英里的速度旋转，并以每小时65,000的速度冲上天空？然后让“猜想”去发现这个星球的居民如何保住他们的头发？如果地球以每小时1,000英里的惊人速度在其轴上旋转，这样一个巨大的的质量必然会在所占的空间中引起巨风。这道风会不断吹来，受影响范围内的所有东西都会被吹向同一方向。而地球是静止的事实是可以透过风筝飞行的现象证明。 6park.com
32. 如果“重力”强大得足以把全世界的海洋、建筑物、人和大气层粘在快速旋转的球体表面，那么它也不可能同时弱到允许小鸟、虫子和飞机在任何地方飞起和自由地旅行。 6park.com
33. 如果“重力”强大到能把地球表面所有巨大质量的海洋弯曲成球状，那么鱼和其他生物就不可能在这种充满势能的水中游泳了。 6park.com
34. 
在海上航行时，船长不会把地球的假定曲率考虑在内。所有航程都使用平面航法或大圆航法计算，使用前者的占大部分。这种算法是在“地球非球体”的基础上计算的，而非根据球面三角学计算。如果地球是一个球体，那么这将会导致实际航行时不断地出现错误。平面航行的理论和实践已经运行了几千年，因此，又一次证明了平面三角测量出来的海面距离比使用球面三角测量的数据更准确。 6park.com
35. 如果地球是一个球，那么赤道以南的每一条纬度线都会逐渐变短。如果地球是一个平面，就会相反。事实上，许多在赤道南部航行的船长发现事实却更偏向后者。 6park.com
36. James Clark Ross长期航行于南极周围，他发现了一些不符合航海图的数据，并记录在航海日志中。一开始他们发现自己实际的位置都在每天推算的12-16英里外，后来向南方航行后，更发现距离差达到29英里。 6park.com
37. 海军上尉Charles Wilkes于1838于1842年间，对南极进行了一次美国海军研究考察（United States 
Navy exploration 
expedition），在他的日志中可以找到一些向东航行的记录，可以推算出他们曾经在18小时内航行超过20英里。 6park.com
38.引用 Thomas 
Milner牧师的说话：“在南半球，去往印度的航海家以为向东行驶就能到达西岸海岬，但他们却把船开到了非洲的岸边。根据他们的估计，正确的位置应该在他们相反的方位。这起不幸的事情发生在1845年的一支优秀护卫舰－挑战者号。女王的卫兵怎么会迷路呢？他们怎么会计算错误？因为地球不是一个球。” 6park.com
39. 从《The Australian Handbook and Almanack, 
Shippers》的《托运人和进口商名录》中取得实际距离测量表明，悉尼和尼尔森之间的直线距离为1,550英里，给出的的经度差异是22° 
2’14”。因此，如果22 °2’14”／360°是1,550英里，那么总长度就会达到25,182英里了，比赤道的周长（24 901.8855 
英里）还长出不少。 6park.com
40. 从智利海岬到澳大利亚墨尔本的菲利普港距离是10,500英里，经度143°。计算出地球的完整周长是26,430英里，比赤道长1,500英里。 6park.com
现在，你相信地球是圆的还是平的呢？ 6park.com


贴主:四海翻腾云水怒于2019_07_19 20:31:46编辑