首先，国产第一架大飞机C919试飞成功，是一个非常大的进步，值得庆贺。
但是是不是像某些人说的，打破波音空客垄断还是最后一步，万亿航空盛宴即将开始，我认为还差的很远很远
1 C919号称是国产率50%，首先要明白这个国产化率50%到底是怎么算出来的。

国产化率计算根据中华人民共和国国务院 ( [1999] 20号文) 和国家计委 ( [1999] 428号文、计产业[2001]564号文) 的规定执行。

国产化率按以下公式计算：

C＝(A-B)A ×100%

其中：

C：国产化率；

A：设备（含软件）和材料＋备品备件价格＋专用工具及测试设备价格+技术服务的费用（国内部分的出厂价、或国外提供部分的CIF价，不含安装费）；

B：A中的进口部分的CIF价格。


这个国产化率50%不是说你的技术含量到了造出这个飞机的50%，而是你提供的零部件的价值达到了这个飞机的50%



从上表可以看到，中国国产化的主要是机身和机翼（当然能做出机身来已经是很大的进步了，飞机的机身也不是谁都能做的）。而核心部件比如发动机，航电系统，飞行控制系统等等都是波音和空客提供的。
当然在全球化的大环境下，完全没必要全部国产化，像波音和空客也是全球采购，问题是人家的核心零部件都是自己的，你不卖，人家也不怕。中国的c919如果波音和空客不供应零件，那么马上项目就完蛋了。

波音和空客为什么愿意提供核心零部件，更多是经济上的考量
1 中国的航空市场是一个很大的市场，如果波音和空客不提供，可能中国就会去找俄罗斯的航空公司合作。
可能质量差点，但是也能用。
2  既然中国使用了波音和空客的核心零件，那么必然C919就会被纳入波音和空客的这个体系，所有的设计规格都只能跟着波音和空客的技术标准。
那句话怎么讲来的？三流的企业卖产品，二流的企业卖品牌，一流的企业卖标准。

总而言之，一个国家，你不能掌握核心技术，核心零部件的自主研发和供应，想在这个行业崛起就是痴人说梦。
就以汽车为例，中国搞了这么多年合资，结果怎么样？最后还是只能关起门来，靠着什么增值税，进口税，排量税一共40%以上的关税壁垒，在国内自己跟自己玩，汽车销量是全球第一了，出口有多少？中国为什么贸易摩擦日益加剧?已经靠着贸易壁垒玩了快20年，还能这样再玩20年嘛?欧美也不是傻子。
韩国1995年汽车关税就已经是8%了。说句开玩笑的话，如果发动机和变速箱进口全部停了，中国的所谓国产自主品牌的汽车企业都得停产了吧？
回到C919上，我认为C919的意义首先在于走出了第一步，以技术换市场，希望能吸取汽车工业的教训，要重视零部件供应，核心技术的吸收和消化，不要市场交出去了，技术却没学到。
其次能带动下游大量相关产业的发展
另外节省了大量的外汇，中国的航空业发展很快，如果自己造不出来（哪怕是c919这样的所谓国产），那么就要去跟波音空客俄罗斯去买，比我们自己造，要贵1倍。
有进步当然应该肯定，但是还是得有个正确的认识。
靠喊口号是实现不了中国梦的。
希望2-30年以后能看到真正的国产大飞机。
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