| 送交者: wenlonguk[♂☆★★★招财进宝★★★☆♂] 于 2015-12-14 14:05 已读 2563 次 | wenlonguk的个人频道 |
高铁（high-speed rail）主要指最高运营速度大于（200，250，300因标准不同而不同）的铁路，主要是铁路的速度属性； 动车组（Multiple Units,MU）字面意思指的是动力分散或动力集中的若干车辆的组合。在我国国内运营的8车动车组主要是6动2拖和4动4拖2种。动车组主要是铁路上机车车辆的范畴。两者的关系是：由于速度的需要，中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组，但动车组不一定运行在高铁上。关于高铁与动车的区别：在我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。 高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体。 动车的全称是“动车组列车”，指的是车。 D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。 G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。 ~~~~ 以上划分的依据是将300~350km/h划归“高速”范畴，将200~250km/h划归“中速”范畴，将80~160km/h划归“普速”范畴。 但国内也有其它划分依据，比如 一、可按旅客列车是否与货物列车共线运行，划分为客运专线与客货共线，前者为250~350km/h，划归“高速”范畴，后者为80~200km/h，划归“普速”范畴。 二、可按列车形态是动力分散动车组还是机车牵引车辆，前者满足200~350km/h，划归“高速”范畴，后者满足80~160km/h，划归“普速”范畴。 铁轨区别：一个是有砟，一个是无砟 一般而言，动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上 动车够用时大规模上马高铁就是劳民伤财。例外：在高铁线路上混跑着“D”字头的动车
在京津城际铁路、武广高铁、京沪高铁这些线路上，动车和高铁混跑了。比如在京沪高铁上，G1和D35次同 样是从北京南到上海虹桥的车次，但是速度不一样，前者比后者快了四个多小时。混跑被认为是在照顾乘客，让大家有不一样的出行选择。可是，问题在于，混跑之 后列车的速度不同，对调度和运控的要求相当高。这次出事故的D301次是从北京到福州的，全程要跑13多个小时。D301是今年7月1日才新开的，前身是 老京福动车D371/2次。以前在京沪线上的动车都改走京沪高铁了，D301也如此，先走京沪高铁、沪宁高铁、沪杭高铁，然后再转到普通的铁路线上。但 是，信号系统在高铁线路和动车行驶的线路上是不同的，所以在高速路段上，D301用CTCS-3系统(这是基于时速300公里及以上的高铁信号控制系统) 行车，然后在杭州到福州段切换至CTCS2系统(基于时速200公里的动车信号控制系统)行车。有日本专家指出，多种信号系统会带来安全隐患。
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