作为资深车迷，没体验过国列那实在是不好意思跟人打招呼。我们的人生目标是坐遍/睡遍中国境内的国际列车。

通往5个国家，从8个铁路口岸出境，我国现行19种国际客运列车，史上最全国列大盘点！

连只有一节车厢的某趟奇葩中朝国列也不放过的哟~~


5个国家，8个铁路口岸（另外3个现在没客车）



中俄：满洲里，绥芬河，珲春（暂未开通客运）
中蒙：二连
中朝：丹东，集安，图们（现无图定客运）
中越：凭祥，河口（已停止客运，惨）
中哈：阿拉山口，霍尔果斯

我国现行19种国际列车

中俄国际列车4种



1.北京-莫斯科K3次（1959年6月4日起开行），被誉为“中华第一车”





▲K3次，中国国徽





▲K3次，高级软卧车厢



2.北京-莫斯科K19次（1954年1月31日起开行），是目前世界上里程最长的国际列车。





▲K19次，俄铁标准涂装，红色字母是俄罗斯铁路股份公司的缩写—RZD




▲K19次，一名年轻爸爸带着他的孩子在北京站站台上拍照



3.满洲里-赤塔653次（俄铁担当）
（抱歉，没找着照片，这车真的有。。。）



4.绥芬河-格罗迭科沃402次（中铁担当）





▲402次水牌，这车没挂国徽（网络图片）

中蒙国际列车7种



1.北京-乌兰巴托K23次（中铁担当，1985年7月2日起开行）北京站，蓄势待发




▲K23次（中铁担当），中国国徽



▲K23次（中铁担当），蓄势待发



2.北京-乌兰巴托K23次（蒙铁担当，1986年6月5日起开行）




▲K23次（蒙铁担当），蒙古国徽




▲K23次（蒙铁担当），通过丰沙线落坡岭车站




▲K23次（蒙铁担当），到达二连车站



3.呼和浩特-乌兰巴托4652次（中铁担当，1991年4月28日起开行）






▲4652次（中铁担当），中国国徽




▲4652次（中铁担当），在二连国际换轮库更换宽轨转向架



4.呼和浩特-乌兰巴托4652次（蒙铁担当，1990年5月31日起开行）







▲4654次（蒙铁担当），蒙古国徽




▲4654次（蒙铁担当），跨越中蒙界碑



5.6.7二连-扎门乌德-乌兰巴托681次、683次（临客）、685次




▲683次，水牌为新蒙文“乌兰巴托-二连”，因该车厢只到二连浩特不再进入中国内地，且只由蒙铁担当，故水牌只有蒙文而无中文

中朝国际列车4种



1.北京-平壤K27次（中铁担当，1954年6月3日起开行）




▲K27次（中铁担当），中国国徽




▲K27次（中铁担当），一群西方游客准备登上去往朝鲜的火车



2.北京-平壤K27次（朝铁担当，1983年10月10日起开行）





▲K27次（朝铁担当），朝鲜国徽




▲K27次（朝铁担当），朝鲜列车员和乘客在北京站



3.丹东-平壤95次




▲95次，唯一一趟水牌上有国徽的国列（网络图片）



4.集安-满浦275次






▲275次，从吉林省通化市集安开往朝鲜慈江道满浦市的国际列车，只有一节车厢，正经国列哦，机车上挂中国国徽的，如假包换（网络图片）

中越国际列车2种



1.北京西-河内T5次（现为Z5次，1955年8月2日起开行）







▲T5次（现升级为Z5次），中国国徽




▲T5次（现升级为Z5次），液晶屏显示终点站为越南首都河内



2.南宁-河内T8701次




▲T8701次，目前唯一一趟特快国列（网络图片）

中哈国际列车2种



1.乌鲁木齐-阿拉木图K9795次（中铁担当，经由霍尔果斯，1993年4月3日起开行）





▲K9795次，中国国徽（网络图片）



2.乌鲁木齐-阿拉木图/阿斯塔纳K9797次（哈铁担当，经由阿拉山口，1992年6月20日起开行）





▲K9797次，哈萨克斯坦国徽（网络图片）