美国总统专用的灾难逃生飞机被称为“末日飞机这架飞机为应对核弹、恐怖袭击以及小行星爆炸等灾难而设计，造价高达2.23亿美元，空中加油后能不着陆连续飞行三天，可在五分钟内起飞，并随时待命以应对紧急情况，近日该机内部实景被曝光。

 

美国总统奥巴马有一架造价2.23亿美元的“末日专机能承受核爆、小行星撞击和恐怖袭击，能以998公里时速持续飞行。


 

1973年美国空军分两批以8600万美元的费用与波音公司签订改装3架E－4A的合同。1973年6月13日第一架E－4A首次飞行。1974年12月交付美国空军。近日，美国军方却发布了一段总统“末日专机”内部情况的视频，使这架神秘的飞机的内部细节曝光。


 

美国的“末日飞机”军事编号为E－4B，隶属于美国空军第55飞行编队，目前总共有4架，每架都是一年365天且一天24小时随时待命。其主要作用是在美国面临毁灭性灾难时，保护总统、国防部长等军政首脑，甚至可把政府和军方司令部的技能暂时搬到天上。


 

E－4B飞机具有很强的续航能力，不用空中加油能飞行12小时。如果进行空中加油可以连续飞行72小时。


 

上世纪70年代末到80年代，该机的任务是在爆发核冲突时为总统提供一个安全场所以进行战时工作，正因为此，该机赢得了“末日飞机”的称号。


 

该飞机造价2.23亿美元，是由波音747型客机改装而成的，可搭载112人。一旦遭遇核袭击，美国军政高官会分3组从华盛顿搭乘“末日专机逃往美国境内3个不同的地点。


 

“末日飞机”还安装有重达16.5万磅重的电子仪器，以及严丝合缝的防护壳，这是针对核辐射设计的，足以保证机舱内的人员不会受到核弹冲击。


 

用一名叫大卫•盖斯吉尔的中校的话说，“末日飞机”有“世界上技术最先进的机载系统”。


 

“末日飞机”的机身是用抗辐射、抗击打材料制作的，能承受核爆、小行星撞击和恐怖袭击。


 

“末日飞机”装有67根圆盘式卫星电视天线，使飞机在飞行时可随时与地面保持联系。


 

“末日飞机”还装有先进的冷暖系统以及高科技的绝密装备，跟其他波音747飞机大有分别。


 

“给我们任何一个电话号码，无论在何时，何地，只要在地球中，我们都能前往接乘特定人员。”美国空军高级军士长乔伊•斯托尔特称。


 

平时1架担负战备值班，保持24小时警戒状态，一架随美国总统“空军一号”座机行动。


 

从近日曝光的视频中，人们可以看到这架飞机的内部构造十分齐全，包括技术服务、办公区域、会议室、休息室以及一个通讯控制中心。


 

为了免遭恐怖袭击和破坏，飞机上的一些电子设备采用很多年前的落伍技术。2012年，一位技术士官接受“探索频道”访问时说：“发生灾难性事件时，低科技可以十分有利。科技越高，电子零件便越多，飞机损坏的机会便更大。”


 

E－4B空中指挥机是美国总统、国防部长和参谋长联席会议主席的国家空中作战中心。在国家处于紧急状态或地面指挥控制中心遭破坏时，该飞机将提供一个具有高生存能力的指挥、控制和通信中心，以命令美国部队、开展紧急突发战争，以及通过有关民事当局协调行动。


 

飞机上的通信系统极其发达，3到6名技师负责通讯系统的监控、追踪和分析。无线电通信可覆盖所有频段，通过一个地面基地，E-4B的数据系统可与全美国的地面通信网连接。


 

美国前防长盖茨此前曾对记者抱怨说，他的舱位连一个窗户都没有，到处都是密封的，让他感觉到自己是个在经历磨难的斯巴达勇士，或被“快递”了，而不太像是乘坐高级飞机的部长。


 

指挥官雷德透露，“末日飞机”可与13个地面通信站对接，飞机尾部藏有一条八公里长的通讯天线，可对战略弹道导弹核潜艇发送加密信息。


 

为提高E－4的通信能力，美国空军于1973年12月又以3700万美元价格与波音公司签订改装先进通信设备的一架E－4B的合同。1978年6月10日E－4B首次飞行，1979年12月21日交付，1980年1月服役。以后，美空军将已交付的E－4陆续改装为E－4B，改装工作于1985年全部完成。


 

E－4B飞机机长70．51米，机高19．33米，翼展59．64米。4架飞机中前2架装4台CF6－50E涡轮风扇发动机，单台推力233．5千牛；后2架采用JT9D涡轮风扇发动机。


 
       
E－4B飞机对跑道要求也不严格，它可以利用各种各样的军用机场、民用机场、废旧机场或遭破坏的机场从事各种指挥控制活动。


 

“末日飞机”的通信系统采取了加强措施，可抗核爆所产生的强电磁脉冲干扰。


 

E－4B飞机安装有电磁脉冲保护系统，核和热效能防护系统和声音控制系统。飞机具有很强的机动能力，能提前避开敌人的直接袭击。


 

“末日飞机”还装有可以与自动数字网接口的高速录音通信设备。机上的通信系统可以进入国家民用电话与无线电通信网，还能对公众进行无线电广播。由于它可利用这些多重性的通信网络实施指挥控制，因此大大提高了E－4B飞机的抗毁能力。

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