原先决策者的设想是中国煤炭资源充足，石油严重依赖进口，发展电动车等于能源转型。现在看来这个决策是有问题的：
1.煤炭不仅不能成为能源主力相反由于全球减碳的压力，导致中国出现电力缺口。
2.新能源尤其是风电和光伏由于空间和时间上的差异导致供电品质极其差劲，和煤炭没有可比性。
3.电动车充电对电网的冲击随着电动车保有量和快充技术的发展越来越大，而且现有电网容量已经不能应付。搭建更高容量的发电和供电系统尤其是为了发展电动车必须搭建野外输变电系统，而这个系统在很多地方使用率将会非常低，这在经济上是极大浪费。
4.中国的国情是人口多且分布不均匀，电动车价格比较贵但是在消费能力高的城市，居住在高楼里的人们不可能夜里把电动车拉到家里充电，所以电动车不管其他的优点如何，就充电这个瓶颈在中国几乎看不到解决方案。至于换电池方案我之前也论述过，实际上换电池的除了社会的基建成本之外还有换电行业本身的巨大库存成本，从经济上是巨大负担。
5.此外电动车技术目前本身还不太完善，除了充电时长还有低温续航问题，目前看都暂时无解。（请注意，即使能解决这两个问题，还要面对充电桩太少的问题，而充电桩太少的问题实际上就是发电和电网容量以及国人的居住条件问题,其中电力供应问题和充电速率极大相关，充电速率越大电力供应越吃紧。从2小时到30分钟充电就对供电系统的冲击达到了原来的4倍，而从30分钟到10分钟，那么冲击就会再增加2倍，达到原来的12倍。城市乡村建造新的电力系统是可能的,但在野外要建造如此巨大的基础设施，看起来全球的铜铝产量都用上还嫌不够，是不可能的。当然行驶里程可能会继续增加譬如增加到1000公里，那么即使遭遇高温或者超低温也基本可以保证到下一个充电站之前不会断电。这样看来电动车不是绝对没前途，只不过暂时看来是不适合国情的，是人为补贴的繁荣。