我国南方各省区里，广西一直以来都不太显眼，其辖区面积23.76万平方公里，截止2023年，常住人口约5000万，体量上算是中规中矩； 6park.com
我国各省人口排名 6park.com
不过，在全城探秘看来，广西有几个方面即使放眼全国都非常罕见：


第一，广西经历了由“省”到“民族自治区”的转变。


这是一个显而易见的事实，虽然广西是我国少数民族最为集中的区域之一，但从行政区划方面来看，历史上相当长一段时间里，广西跟我国其他省没有区别； 6park.com
民国时期的广西省 6park.com
北宋时期，我国华南大部分地区属于广南路管辖，1078年，广南路分为广南东路和广南西路，这也成为广西和广东“省名”的源头，明清时期直到民国，广西也一直属于我国腹地省份之一。


1949年，广西解放，此时还叫广西省，但省内逐渐开始设置民族自治地区：


1951年，广西成立了首个县级以上民族自治区龙胜各族自治区；
1952年到53年，大苗山苗族自治区、三江侗族自治区、大瑶山瑶族自治区以及隆林各族自治区等相继成立，并在1955年改为自治县；
1955年，都安瑶族自治县以及巴马瑶族自治县成立；
1957年，十万山壮族自治县以及钦北壮族自治县成立；

今天的广西 6park.com
在1952年，广西省内甚至还成立了副省级的桂西壮族自治区，一直到1958年，广西省才正式成为我国五个民族自治区之一。


另外，即使相比其他自治区，广西也有几个点非常有意思的点：


1.我国五个民族自治区中，广西是唯一一个改过名字的；


1958年，广西改为自治区时，还叫“广西僮族自治区”，彼时的壮族也被称为“僮族”，不过“僮”这个字的读音非常容易引起混淆，在“僮族”念“zhuang”，在其他语境里又念“tong”，为了更清晰地表述，就把“僮族”改为了“壮族”； 6park.com
壮族服饰 6park.com
相对应的，1965年，“广西僮族自治区”也改成了“广西壮族自治区”。


而其他四个民族自治区，新疆维吾尔自治区、西藏自治区、宁夏回族自治区以及内蒙古自治区，虽然也经历了由“省”到自治区的转变，但名字却没有变化。


2.我国五个民族自治区中，广西是少数民族人口最多的； 6park.com
我国少数民族分布，广西非常集中 6park.com
在上面全城探秘也提到，广西是我国少数民族最为集中的地方之一，截至2022年，分布着包括壮、汉、瑶、苗在内的12个世居民族以及44个其他民族；


而少数民族人口方面，广西在我国各省区里同样是“首屈一指”，其全区人口超过5000万，其中汉族约3131万，占总人口的占62.48%，而少数民族人口达到1880万，占37.52%； 6park.com
内蒙古自治区各民族人口比例 6park.com
要知道，其他四个民族自治区，宁夏和西藏总人口都只有几百万，而内蒙古和新疆总人口都在2500万左右，其中内蒙古少数民族人口约600万，新疆约1493万，跟广西相比都少了不少；


也就是说，广西是我国少数民族人口最多的省区。


第二，广西还经历了由“内陆省区”到“沿海省区”的转变。


我国东部地区沿海省份不少，但当中的绝大多数，自建省以来，一直都是沿海省；


但广西却不太一样！ 6park.com
民国时期广西是内陆省 6park.com
太早的历史全城探秘就不追溯了，最起码从民国时期开始，广西在很长一段时间里都是内陆省份，即使新中国成立后最开始那几年，广西也不沿海；


从1952年，原属广东的北海市以及钦廉专区相继划归广西，广西成为沿海省份，不过没过几年，到1955年，钦州专区和北海市又划回了广东； 6park.com
1951年的两广 6park.com
1965年，“广西僮族自治区”改为“广西壮族自治区”，同年钦州、廉州再度划入广西，由此广西再度变成沿海省区至今；


放眼全国各沿海省区，像广西这样，经历了“内陆省”-“沿海省”-“内陆省”-“沿海省”多次转变的，可以说再也找不到第二个了。 6park.com
1965年的广西壮族自治区与广东省，广西已经沿海 6park.com
也许，正是由于这种“波折”，使得广西在我国沿海省份中也显得相当与众不同；


今天的广西，海岸线从东端与广东交界的洗米河口开始，向西一直延绵到中越边境的北仑河口，长度达到1629公里，相比其他沿海省份，这个海岸线长度确实不算突出；


比如相邻的广东，海岸线长达4114公里，是我国海岸线最长的省，此外福建、山东的海岸线长度也都超过3300公里，相当于广西的2倍以上。 6park.com
各省海岸线长度排名 6park.com
但广西除了拥有海岸线，还有一个大多数沿海省区所没有的优势，那就是，他还跟中南半岛的越南接壤，拥有长达1020公里的陆地边境线；


同时拥有海岸线和陆地边境线这一点，在我国所有省份中，除了广西，也就只有东北的辽宁了；


真正的“海陆兼顾”！ 6park.com
广西与辽宁，是我国仅有的两个既拥有海岸线，又拥有陆地边境线的省区 6park.com
很显然，国家也看到了广西的这一独特优势，近些年，相继规划了两大工程，让广西“海陆兼顾”的优势得到充分发挥；


一个是平陆运河。


平陆运河整体呈南北走向，北端起点位于南宁横州市西津库区的平塘江口，向南经过钦州市灵山县陆屋镇，最终沿着钦江进入北部湾，运河全长达到134.2公里，建成后可通航5000吨级船舶，年单向通航能力高达8900万吨； 6park.com
平陆运河 6park.com
2022年8月，平陆运河正式开凿，预计到2026年建成，总投资将高达727.2亿元。


在全城探秘看来，平陆运河的修建，意义非常之大！ 6park.com
广西内河航运发达 6park.com
1.对广西来说，其发达的内河航运将拥有便捷出海口，而不必再绕道珠三角。


广西地处亚热带，气候湿润，降雨充沛，所以境内大部分河流水量非常大，最典型的就是珠江； 6park.com
珠江水系图 6park.com
作为我国有名的大河，珠江流域面积达到45万平方公里，其中广西境内就有20.76万平方公里，占到广西面积的85%以上，包括郁江、黔江以及桂江在内，广西境内有多达784条河流汇入珠江。


而密布的河网，使得广西的内河航运也非常发达！


截至2023年，广西具备通航能力的河流达到53条，通航里程5873公里，运行船闸34座，年旅客运输量达到201万人次，年货运量更是超过4亿吨； 6park.com
我国内河航道分布 6park.com
这个时候问题就出现了：


我们都知道，珠江是一条整体呈东西流向的河流，虽然广西大部分区域都属于珠江流域，但珠江的出海口却在广东，也就是说，广西的船只要出海，就要绕道珠三角才行； 6park.com
平陆运河连通广西境内的珠江水系与北部湾 6park.com
而平陆运河一旦建成，广西境内的内河航运网络就拥有了一条非常便捷的出海口，船只通过运河进入北部湾出海，比绕道珠三角可以节省超过560公里的路程，其内河航运的发展水平，也将再上一个台阶。 6park.com
建设中的平陆运河 6park.com
2.在我国中部地区，有一条规划中的湘桂运河，这条运河一旦开建，那么我国两大水系长江与珠江也能实现连通，平陆运河的辐射范围还能进一步扩大；


湖南、湖北等省份，原本就处于长江沿岸，内河航运业务发达，通过湘桂运河，这片区域将形成一条“长江-湘江-珠江-平陆运河-北部湾”的全新出海通道； 6park.com
湘桂运河位置 6park.com
很显然，中部地区出海有了新选择，而平陆运河的辐射范围也能进一步深入到中部内陆地区。


3.平陆运河，连通的也不仅仅是内河航道，在我国西部地区，更规划有规模庞大的西部陆海新通道；


这条通道向北覆盖西北地区的陕西、甘肃，途径四川、重庆、贵州等省市，最终汇聚到广西，实现由陆及海，而建设中的平陆运河，就是西部陆海新通道的关键一环。 6park.com
西部陆海新通道 6park.com
由此可见，平陆运河的开工，相当于“由点及面”，广西原本偏居我国南部，相当于一个偏僻的“点”，但却凭借这条运河，将影响力和辐射范围扩大到我国几乎整个中西部内陆区域，形成一个面积非常辽阔的“面”； 6park.com
平陆运河建成后，广西将辐射中西部辽阔的内陆地区 6park.com
当然，这也意味着广西的沿海优势，同样被发挥到了极致。


全城探秘用数据说话：


广西长1629公里的海岸线里，其中已规划为沿海港口的约219公里，当中164公里都是优良的深水岸线，目前已经形成了防城港、钦州港以及北海港等三大港口，拥有万吨级及以上泊位103个、10万吨级以上28个、20万吨级以上6个； 6park.com
广西北部湾港 6park.com
截至目前，这些港口已经开通连接重庆、四川等省市的铁海联运班列路17条线，开通集装箱航线75条，与全球100多个国家和地区的200多个港口实现通航；


一旦平陆运河建成，广西有相当一部分内河航运业务势必会转入省内，上述港口的影响力还会进一步提升。 6park.com
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另一个，则是中越铁路。


我国规划了不少通往中南半岛的铁路，其中有一些，比如中老铁路，目前已经建成投入运营；


但在全城探秘看来，陆路连通中南半岛，跟越南拥有漫长陆地边境线的广西，同样也拥有自己的优势； 6park.com
相比云南，广西边境地区地势条件更好 6park.com
最明显的一点，我国挨着中南半岛的另一个省份云南，边境地区地势更加复杂，我国这一侧分布着横断山脉、云贵高原等山地高原，中南半岛最高大的掸邦高原，同样也挨着云南；


所以，从云南修建通往中南半岛的铁路，难度无疑很大。 6park.com
这张对比更清晰 6park.com
相比之下，广西的边境线区域，地形条件就好了很多，广西原本就位于云贵高原东南边缘，整体地形是西北高、东南部靠近中越边境线的区域则海拔较低，以丘陵为主，海拔还不到1000米，尤其是北部湾沿海地区，甚至还分布着一些狭长平原；


一直以来，就有修建从广西南宁到越南河内的铁路规划。 6park.com
从广西南宁到越南河内的铁路，是泛亚铁路东线组成部分 6park.com
而近段时间，我国与越南在8月份和10月份连续发布两次联合声明，声明中提到的两国之间重点的合作项目之一，就是中越铁路；


当中提到的三条线路，除了连通越南老街-河内-海防-昆明的铁路之外，其他两条均与广西有关；


一条是从越南芒街延海岸连通广西的防城港，另一条则是从越南的谅山到广西的南宁。 6park.com
中越铁路三条线路，图片来自物流启示录 6park.com
一旦三条铁路开建，那么通过通向中南半岛的铁路以及与国内其他省区连通的铁路，广西就将成为我国与中南半岛陆路来往的重要节点；


以目前已经投入运营的中老铁路为例：


这条铁路连通昆明和老挝首都万象，全长达到1035公里，自2021年开通至今，已经累计发送旅客约2900万人次，货运量更是超过3300万吨，其中跨境货运量1000万吨以上； 6park.com
中老铁路 6park.com
这条铁路经过区域地势复杂，且老挝也是中南半岛相对落后的内陆国，但已然取得如此亮眼的成绩；


而广西到越南的中越铁路呢？


所经地区地形条件更好，越南经济也相对发达，与我国经贸来往密切，仅仅是2024年上半年，中越双边贸易额就达到1238亿美元，我国是越南第一大贸易伙伴国、第一大进口国以及第二大出口国； 6park.com
越南与我国经济来往更密切 6park.com
有理由相信，一旦广西连通越南的两条铁路建成，数据将会更加亮眼。


近些年，随着我国基建能力的迅速提升，广西也修建了不少大型基建工程，但全城探秘认为，平陆运河以及中越铁路，却堪称最重要的两大工程；


它们一海一陆、海陆兼顾，既完美发挥出广西的海岸线和陆地边境线优势，同时也将广西打造成为了我国中西部内陆地区通往海洋，以及我国腹地通往中南半岛的两大关键节点； 6park.com
平陆运河和中越铁路，将极大提升广西的区位优势 6park.com
原本地理位置相对偏僻的广西，自此也拥有了属于自己的区位优势，而全城探秘也相信，一旦两大工程完工，广西就将迎来真正的起飞时刻。