如今经济全球化时代，一个国家拥有出海口很重要。尤其像我国，地大物博，每个工业产区最好都有自己的出海口。
但是记忆中，我国东北好像没有大的出海口？
其实是有的，吉林省附近就有一个水深冰薄的优良出海口——摩阔崴，但却一直没有被开发。为啥放着这么好的出海口偏偏不开发，难道东北没有东西可运出去吗？ 6park.com
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吉林出海口：摩阔崴
我国领土面积广阔，从南到北，都和很多国家有长短不一的地界线。其中在我国和俄罗斯交界的地带有一个重要的地方，摩阔崴。
摩阔崴又被称为窝阔崴，它在俄罗斯被称为波西耶特湾，是俄罗斯的一个小镇。摩阔崴距离我国吉林省只有4公里不到，它也是我国和日本海的距离最近点，位置相当重要。 6park.com
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首先它是我国东北地区和俄罗斯交界的重要边疆区，北部是俄罗斯的滨海边疆区的其他地方，南部则连接了朝鲜半岛。
其次，摩阔崴的东部就是日本海，和日本的本州岛隔海对望。摩阔崴既连接陆域又和海域相关，可见它位置的复杂。
作为出海口优势显著
作为同属于一片区域的摩阔崴，不管是从地理位置还是从经济意义上说，都有着建设大型出海口的海港优势。 6park.com
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首先，摩阔崴的水域面积非常广大，整体水域面积达到了100万平方公里。其次，摩阔崴的水还非常深，如果真的建成海港，摩阔崴内的海湾航线的水深可以达到17米，足以停靠万吨级别的货轮。
因为摩阔崴并不是拥有一个单独的大海湾，而是被众多个半岛分割，于是便形成了多个小海湾。比如青海湾、诺夫戈罗德湾、诺沃格罗兹卡娅湾和特罗依察湾等。 6park.com
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可别小看了这些小海湾，它们可以保证风暴来袭的时候，让停靠其中的船舶们免受巨大风浪的摧残，简直就是船只们的天然避风港。
虽然摩阔崴当地的纬度高，常年温度低于零度，每年的封冻期大约都要持续四个月，从12月一直到第二年的3月份，但是这并不影响海湾内船舶的正常运行，因为就算是冰冻期间，摩阔崴湾的冰层也要比一般海港的冰层薄很多，厚度只有一层简单的薄冰。 6park.com
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这样的天然优势对港口的工作来说肯定是极大的便利，只要相对简单的破冰就可以疏通航道。就算是在封冻期，其他的港口无法运行，摩阔崴港口却可以正常运行。
可以说，摩阔崴如果真的可以被建设成海港，完全就是老天赐予的天然舰船停泊地，得天独厚的地理条件是无法人为制造的奇迹。 6park.com
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开发对我国意义重大
摩阔崴的海岸距离我国的吉林省，只有4千米不到的距离，如果能够有效开发成港口，对我国的海港发展和经济扩展来说，将会是意义巨大的存在。
如果摩阔崴能开发，首先对我国东北三省的发展来说，就是建造了一个巨大的经济推动器。
我国的东北三省，黑龙江、吉林和辽宁是我国东北地区的重要组成部分，它们不但占据了我国十四分之一以上的人口，更是占据了我国将近80万平方千米的土地，发展潜力和空间都是巨大的。 6park.com
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东北三省有着丰富的自然资源和环境，因为省内面积广大，东北三省的经济贸易不但承担着省内的往来，更是很大一部分要输出海外，和境外产生广泛而深刻的贸易经济交流。
但是东北三省的出海口却限制很大，几乎都只在辽宁，也就是营口港和大连港这几个有限的港口运营。
虽然东北三省的资源丰富，发展的决心坚决，但是正如“要想富，先修路”一样，港口的不便捷让东北的经济受到了一定的限制。 6park.com
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东北的水稻等农作物，要想运销到其他城市特别是南方城市的话，必须先借助火车等陆运运到大连港等港口，然后再运到其他港口。
如果我们能够在东北三省和日本海之间找到一个港口，我们就可以直接海上运输，不需要再借助大连港外运作为中转，转而直接向南向东运输。
向南货物可以运销到我国南方城市，而向东则更是可以直接和日本、韩国等国家建立起直接的海上贸易，这对我国的外贸经济来说一定是巨大的推动。 6park.com
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战略和军事意义深刻
对摩阔崴本身来说，它不但可以向海外发展港口，而且在农业的发展上也是有着巨大的潜力。我们东北三省知名的黑土地，生产了享誉国内外的大米，事实上，这种土质在摩阔崴一带也同样拥有。
摩阔崴有着肥沃的土地和广阔的平原面积，再加上距离海洋近，可以借助海洋的增温作用，所以摩阔崴非常适合发展水稻种植业。如果我国可以承接，就可以发展农业，充分开发当地的农业价值。 6park.com
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摩阔崴的军事战略意义也是不可小觑。摩阔崴如果开发，它就是通向日本海的出口。特别是摩阔崴连接了图们江，如果我们打通摩阔崴和图们江的连接，我国就可以避开马海峡，直接进入日本海。
地理位置上的开放，可以直接增强我国在日本海附近的军事威慑力，争取更多的外交优势。
特别是对时不时爱搞些“小动作”的日本和韩国来说，将会给他们带来军事压力，让它们不敢肆意活动，以保卫我国的领土主权和完整。 6park.com
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为何摩阔崴一直未被开发？
唐代的时候，摩阔崴就是渤海国的行政中心和港口城市，也是当时渤海国的重要盐州，生产海盐。到了清朝的时候，摩阔崴也是当时朝廷分管的一个小渔村，从事着海上的渔业和盐业。
只可惜，1860年《中俄北京条约》签订之后，这片土地就被割让给了俄国，虽然清朝政府很多次的想向当时的沙俄讨要回摩阔崴地区，但是都失败了。
而在这之后，我国也失去了在日本海，直接参与海上对外贸易的资格。 6park.com
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20世纪初日本侵华爆发之后，曾经在占领东北之后，和当时的俄国在图们江附冲突，而我国也在这样的过程中，逐渐失去了通往日本海的最后通道，摩阔崴逐渐就被我们遗忘了。
现在，摩阔崴属于俄罗斯的领土，但是俄罗斯并没有对摩阔崴进行有效的开发，虽然在苏联时期，曾经在当地修建了扎鲁比诺港，但是苏联解体之后，俄罗斯废弃了这个港口，摩阔崴又转回到了最初的渔业，大面积的土地都成为了人烟稀少的荒地。 6park.com
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我国一直都有想要回摩阔崴的想法，也提出过是否能在摩阔崴这个地方和俄国合作，但是始终都遭受到了俄国的拒绝。
当时的俄国认为，如果我们在摩阔崴施展，就会给我国以及朝鲜的经济发展提供机会，就当时的国际局势来说，俄国不可能牺牲自己的国家利益，而支持我国发展经济。
新时代的我国也在2007年的时候，让相关部门和俄罗斯进行协商，表示能否借助海参崴这个港口为“中介”，进行经济合作。
当然我国表示，我们可不是单纯占便宜，我们肯定会支付给俄罗斯一定的“中介”费用，这个也是可以协商的。总之就是，为了经济的发展和军事战略意义，我们是真的希望能够促成合作。 6park.com
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我国和俄罗斯曾经在2014年达成过框架协议，在扎鲁比诺港建设一个年吞吐量可以达到6000万吨的大型海港，但是实际的操作和成效却并没有如想象的实现。
出于多方的原因，就算是吉林省和摩阔崴这个出海口，仅仅有着4千米的距离，但却只能是“望海兴叹”了。
你认为摩阔崴还需要达到什么样的条件才能实现开发呢？为什么交通发达的今天，世界各国的海运都没有被割舍，始终是国家交通事业的重要存在？