21日凌晨，和苏丹政府军鏖战一年多的快速支援部队（RSF），喜滋滋地宣布击落一架“埃及空军伊尔-76”。或许是为了避免被指责“攻击非军事目标”，RSF又表示这架伊尔-76，一直被苏丹政府军用于轰炸地面目标。但今天大家惊讶地发现，这架伊尔-76其实是为RSF运输物资，后者“有效地防空打击”其实是一次误击。 6park.com
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▲重大胜利和重大误伤的差距非常大
通过识别残骸遗留文件，可以确认这架伊尔-76是在阿联酋注册，并获得了EX-76011的编号，飞机本身隶属吉尔吉斯斯坦。应该是阿联酋租借这架伊尔-76，由两名俄罗斯飞行员驾驶，为苏丹RSF运输物资。尽管阿联酋表示运输的是“人道主义物资”，但从特殊的运输时间、诡异误伤背后的隐秘来看，大家还是认为伊尔-76应该是在运军事物资。事实上，一旦非洲国家出现内乱，中东国家在幕后介入已是常态。前几年利比亚乱局中，就出现了沙特、阿联酋与土耳其分别支持不同势力，导致中国“彩虹-4”与土耳其TB-2，在利比亚上空大战的极端局面。 6park.com
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▲坠毁的彩虹-4残骸
RSF之所以能与政府军激战至今，这些隐藏在幕后的支援非常关键。阿联酋虽然损失了一架租借的伊尔-76，赔偿飞机加上飞行员抚恤金至少要掏2000万美元，但还不足以放弃对RSF的援助，更何况幕后插手的又不止阿联酋一个。因此，这场持续一年多时间，造成24000余人丧生的战乱还将继续。至于埃及，其本身还真没有深入干涉这场战争，最起码目前没有看到证据。最离谱的是，因为去年战乱爆发时，埃及空军恰好与苏丹空军搞联合军演，3架米格-29M被扣留并损于战火，飞行员下落不明（大概率是赎回去了）。坠毁的伊尔-76不是来自埃及空军固然不错，但仅3架米格-29M采购价就超过1亿美元，这个无妄之灾真是难过。 6park.com
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▲米格-29在苏丹表现奇差
此外，苏丹政府军早年从中国买的6架FTC-2000，也先后损失4架，再加上与米格-29M一起毁于战火的3架苏-25、4架型号不明的直升机，苏丹空军才真的是痛彻心扉。当然，从其出动米格-29攻击RSF，却被中国早年出口，不知道什么时候辗转落到RSF手中的飞弩-6击落来看，苏丹空军水平也确实堪忧。相比之下，伊尔-76机身庞大，飞行高度远超便携式防空导弹射程，一开始传出被击落消息就很诡异，用于轰炸地面目标更无可能。如果是毫无防备，即将降落时被击中，那倒是很合理。 6park.com
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▲伊尔-76过去一年损失惨重
从2022年俄乌战争爆发开始，俄制伊尔-76的损失率就直线上升。去年9月下旬，一架伊尔-76在非洲马里共和国意外坠毁，造成100多人死亡，据称大部分都是俄罗斯“瓦格纳”成员。今年1月下旬，一架伊尔-76在别尔哥罗德州，被乌兰克两枚“爱国者”击落，74人身亡，其中包括65名乌克兰战俘。3月中旬，一架伊尔-76在伊万诺沃州起火坠毁，机上15人全部遇难。怎么说呢，目前全球伊尔-76机队，基本都是苏联时代生产，服役达30多年。有些得到了比较好的维护，甚至还进行一定升级，用起来还可以，比如说中国空军麾下的伊尔-76机队。如果不能得到妥善维护，那难免就事故连连。 6park.com
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▲伊尔-76MD-90A也只能说勉强能用
俄罗斯现在终于解决了伊尔-76MD-90A产能问题，2023年为俄罗斯空天军提供了近10架。但伊尔-76MD-90A升级并不彻底，特别是没有解决后部货舱尺寸有限的问题，尽显俄罗斯航空工业技术窘境。最重要的是，伊尔-76MD-90A生产成本还水涨船高，内部供应价格直逼1.5亿美元，这可不是一般国家能承受的。在冷战期间闯下莫大威名的伊尔-76，恐怕真到了落幕的时刻。