在中国武器装备的发展史上，上世纪80年代是一个较为特殊的时期，当时中西方关系缓和，中美进入到了短暂的“十年蜜月期”，中国第一次有机会与美国等西方国家深入合作交流，包括政治、经济和军事等各个方面，以美国为首的西方国家都放开了对华长达30多年的禁运和封锁状态。特别是军事方面，以美国为首的西方国家为拉拢中国对抗苏联，敞开了对华武器装备出口的大门，一时间让中国有机会接触到当时世界上最先进的武器装备。
歼6战机

而当时中国的国防工业体系是极其落后的，对于西方国家的先进武器装备更是极其渴望。就拿空军来说，当时的中国空军装备的还是歼6、歼7、歼8、强5这样的作战飞机，在较为先进的歼8II战斗机的研发上，由于技术储备不足，迟迟无法实现。而美国空军当时已经大批量装备F16“战隼”、F14“熊猫”、F15“鹰”、F117“夜鹰”等先进的作战飞机，二代机已经全面淘汰。就连第五代战斗机F22“猛禽”，以及B2“幽灵”隐身战略轰炸机也在上世纪80年代立项研制了，而当时的中国空军第三代战斗机歼10到1985年才正式立项，中国空军在当时与美国的差距是整整一代，仅处于美国上世纪50年代的水准。
F16战斗机

除此之外，在战略轰炸机、战略运输机和特种作战飞机等发展上，差距更大，时至今日依旧有着较大的差距，别说在上世纪80年代了。所以，当时以美国为首的西方国家解除对华的武器禁运政策，中国立马派出代表团前往美国和欧洲等军事大国进行参观学习和考察，了解西方国家国防现代化发展的真实状况。同时，也积极与西方国家就引进先进武器装备进行谈判，或者谈判进行合作开发。以美国为首的西方国家也是积极响应，接受中国代表团的考察和学习。
F14“熊猫”战斗机涂上了八一军徽

并积极向中国推销当时它们最先进的武器装备，如美国为了向中国推销F16“战隼”战斗机，还派出飞行表演队前往中国进行飞行表演，为了推销F14“熊猫”战斗机，更是在机身上涂上中国空军的“八一军徽”，为了推销CH47“支奴干”直升机还涂上了中国民航的标识，法国也积极向中国推销幻影2000战斗机。除此之外，中国还与美国联合开发歼8II战斗机，该项目也被称之为“和平珍珠”计划，计划换装美国的雷达系统、航电系统、座舱显示系统和新型火控计算机等等，还与美国联合开发“美洲虎”主战坦克等。
歼8战斗机

但上述项目，毫无例外的最终均没有成功，在引进F16“战隼”、F14“熊猫”和幻影2000战斗机的过程中，要么要价过于高昂，要么对性能进行阉割，要么不进行技术转让，使得当时的中国经济难以支持大规模引进，即使引进了不转让技术也只能解决中国空军的一时之需，对中国航空工业的发展没有实质性的帮助。而歼8II战斗机更是最终以美国单方面毁约而告终，期间中国付出了2亿美元的资金和近5年的时间，结果却无一所获。
机头还在美国的歼8II

当然，在整个中美蜜月期间，中国也并非一无所获，还是从美国获得了不少的装备，短期内缓解了中国的压力，对中国国防工业的发展也起到了一定的作用。如黑鹰直升机和LM2500燃气轮机这两款装备，它们的到来对当时的中国还是缓解了一定的压力，以下内容我们就重点聊聊这两款装备。
一、LM2500燃气轮机
上世纪80年代，中国除了空军落后以外，海军与欧美国家的差距同样巨大。当时中国海军装备的还是051型驱逐舰，整体处于上世纪50年代的水平，就连1986年美国舰队来华访问，其舰队司令官在参观051型驱逐舰都将其称之为“保存最好的古董”，可见当时中国海军是多么落后的。于是，中国海军决定发展全新一代驱逐舰，以缩短与世界先进水平的差距，增强中国海军的整体作战能力。1983年中国海军全新一代驱逐舰052型正式立项，当时中国海军借助于与西方国家的友好关系，从西方国家引进先进的舰载设备，建造了该型驱逐舰。
052型驱逐舰

1989年首舰正式开工，1991年8月28日下水，该型驱逐舰大量引进了西方的装备，如来自美国的LM2500燃气轮机，德国MTU柴油机和辅机，来自法国的作战指挥系统，声纳控制系统，探索制导雷达，海响尾蛇舰空导弹和电子战装备。还有意大利的鱼雷发射装置和英国导航雷达等等。这些装备的运用，使得052型驱逐舰的整体水平比051型驱逐舰更上一个台阶。但是好景不长，进入到80年代末，随着中美关系走下坡路，以美国为首的西方国家恢复了对华的武器禁运政策，中国无法再获得西方的装备，使得052型驱逐舰仅仅建造了2艘便停建。
051型驱逐舰

其中LM2500燃气轮机的到来，让我国首次使用搭载燃气轮机的驱逐舰，虽然数量有限，但也让中国了解到燃气轮机的优势，为中国后续发展燃气轮机起到了一定的借鉴作用。要知道LM2500燃气轮机可是当时最先进的燃气轮机，广泛装备于美国的各型主战舰艇，如“提康德罗加”级巡洋舰和“阿利伯克级”驱逐舰，还出口到各个盟友的手中，直至今日依旧广泛运用，其强大的推力、优秀的可靠性备受各界好评，就连印度的首艘国产航母“维克兰特”号也装备了4台该型发动机。
中LM2500燃气轮机

而我国在燃气轮机的发展上，一直到第二批次的052C型驱逐舰全面装备，才真正实现了自主化，像052B型、第一批两艘052C型采用的都是来自乌克兰的UGT-25000燃气轮机，从052型使用燃气轮机到实现国产化，期间中国花费了大约20年的时间，可见我国在燃气轮机的发展上也是极其坎坷的。
UGT-25000燃气轮机

二、黑鹰直升机
上世纪80年代，中国在直升机的发展上同样落后，整体处于上世纪50年代的水准，陆军航空兵装备的还是直5这样的直升机（米4直升机的国内仿制型号），米4直升机诞生于20世纪40年代末，飞行性能、航程和运载能力有限，已远远落后于世界先进水平，难以满足中国陆军的作战需求。为改变中国直升机发展落后的局面，上世纪70年代到80年代末的近20年时间里，中国先后从法国引进了SA365N/N1“海豚”直升机和SA321“超黄蜂”直升机（国产化后分别为直9和直8），为中国直升机工业的发展起到了非常重要的作用，这两款直升机至今依旧是中国的主力机型。
直5直升机

直9直升机

除此之外，为了满足高原运兵和物资运送的需求，进入到80年代以后，中国还从美国引进了24架黑鹰直升机的民用版本，强化了中国陆军高原的运输能力。1984年，中国通过招标，测试了UH-60A“黑鹰”、贝尔-214和“超美洲豹”在内的多款直升机，最终经过价格和飞行性能的衡量，中国决定引进美国的S70C2型“黑鹰”直升机，并于同年与美国签订了购买S70C2型“黑鹰”直升机的合同，总数为24架，单价为600万美元，包括配套设施和飞行员培养等，总计花费1.5亿美元。该型直升机是“黑鹰”家族的民用版本，为提高高原飞行性能，采用了GE-T700-701发动机，其功率比美国陆军自用的还大10%。
中国引进的黑鹰直升机

1984年11月，美国开始交付，该型直升机的到来，强化了中国高原兵力和物资投送能力，并在历次抢险救灾中发挥重要作用，同时它的到来也为中国研制同类型直升机提供了一定的借鉴。时至今日，该直升机依旧没有全面从中国退役，依旧有少量还在装备。不过，随着中国直20直升机的服役，它的地位也彻底被取代。而从黑鹰的引进到中国发展出同类型的直20直升机，时间跨度超过30年，可见中国在直升机的发展上也是相当坎坷的。
参与抢险救灾的黑鹰直升机

所以，在整个中美蜜月期，中国还是从美国获得了部分先进的装备。但美国始终没有转让技术和生产线，从中也可以看出，美国对中国还是处处提防的，并非完全对中国开放，更多只是为了制约中国的发展，给一定的好处，以达到对抗苏联的目的。对中国国防工业的发展并没有实质性的帮助，这些装备的到来也仅仅解决了一时之需，以及为同类型装备的研制提供借鉴。当然，中国还是从法国引进了相当多的装备，如SA365N/N1“海豚”和SA321“超黄蜂”直升机、“海响尾蛇”防空导弹、鱼叉助降系统等，对中国国防工业的发展起到了非常重要的作用。
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