中国作为全世界众所周知的“基建狂魔”，基建水平一直是有目共睹的，与中国合作建造高铁或者铁路的国家没有一个不夸中国基建又快又好物美价廉的。只是没想到在全世界都享誉盛名的中国基建，最近在本国的建造项目中，却闹出丑闻，甚至遭到实名举报，叫人匪夷所思。 6park.com
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中建八局遭举报
中国建筑第八工程局有限公司是中国基建旗下一家子公司，是上海的百强企业，也是世界五百强企业，背靠央企，资金雄厚，项目水平优越。
但最近中建八局闹出的新闻，却打破了大家对这家公司的所有认识。近日，由中建八局负责的莱荣高铁被实名举报偷工减料，举报者不是别人，正是在莱荣高铁项目中负责施工的三捷公司中的员工。-举报一被爆出，立刻在网上激起了千层浪，有网友佩服于三捷公司作为乙方却敢于和甲方正面对刚的勇气，也有网友震惊于中建集团竟然还有偷工减料的情况。 6park.com
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根据举报方透露，他们作为乙方，施工必须严格按照图纸进行工作，一丝一毫都不能有差错，否则验收时出了问题就是乙方负责。
因此在施工过程中，施工人员发现打桩时因为地质偏硬，才打下一半左右的深度就下不去了。于是他们便向现场中建八局的负责人反映这个情况，一次两次，负责人并没有搭理他们，找的次数多了，负责人也非常不耐烦，竟然让他们打不了就走，不要这么多废话。之后更是在桩子实际深度远远浅于图纸深度时就让施工人员往里开始浇灌混凝土。 6park.com
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这样的操作简直叫人大开眼界，哪怕是我们这些不懂得建筑学的平头老百姓都能看出来负责人的不妥之处。桩子还没完全打下去就灌注混凝土，那么形成的水泥柱自然就会短很多。在高铁轨道中这些水泥柱起到的都是受力支撑的作用，不够深的柱子如何能紧紧抓地，轨道结构不稳，还如何实现高铁安全呢？
但是显然，这样的操作虽然可能会发生结构性不稳，但一定能够节省成本。毕竟相比设计图纸中的原深度，只有一半的深度明显节省了不少的混凝土，如果每根都是这样的操作，那确实是节省了不少的成本。 6park.com
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在举报当天下午，中建八局就出面做了一个简短的回应，称会去核实调查相关情况。然而刚过半小时，中建八局又有新的爆料被爆出。
在天眼查上可以查到中建八局一直都深陷多个合同纠纷，对内对外都有不同程度的案件缠身，甚至还有许多违规被行政处罚的记录。所以按照过往案例分析，三捷公司对于中建八局的举报很有可能属实，因为这似乎已经不是中建八局第一次有工程合同纠纷了。 6park.com
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成立调查组
直到当天傍晚，事态发展越发严峻，各式各样的传闻满天飞，山东省交通厅终于出手表示针对此事将专门成立调查组，派专人进行深入的调查。
而中建八局随后也表示会配合调查组的调查。但其实就真实性来说，目前网络上已经呈现一边倒的姿态了。
首先是因为三捷公司作为乙方，没有理由无端端地去抹黑自己的甲方，如果他们说的是假话，中建八局分分钟就能找出他们的漏洞。这不仅是得罪自己的甲方，更是得罪整个建筑行业，毕竟中建央企的背景摆在那里。
其次就是三捷公司在发生了这件事后，就被中建八局移出了莱荣高铁项目组。如果三捷公司所言为虚，又何必这么着急就将他们赶出去，当然是要证明自己的清白后再中止合作。 6park.com
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大家都知道高铁建设的难度和精细度的要求非常高，有一丝一毫的误差都可能在后续高铁的运行中导致不可逆转的事故。为了节省混凝土，就让工程质量下降，成为要人命的豆腐渣工程，这显然不是基建公司该做的。如果这是真的偷工减料，那么中建八局节省的不仅是成本，还有成千上万的乘客们的性命也一并省去了吗？ 6park.com
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更何况这样的节省也不过是一时的，因为结构的变动质量的下降，这项工程的寿命一定也会随之缩短并且频繁出现问题。那么为了保证使用时的安全，对于这些故障肯定是要及时地处理，这样一来不仅节省不了多少成本，还会在后期大大增加人工和维修材料的成本，分明是得不偿失。 6park.com
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目前国家铁路局也前往事发地进行调查了，希望早日公布调查结果，还群众们一个心安。如果真的有偷工减料的情况出现，也一定要对涉事员工严惩，保障群众的出行安全才是第一位。
大家对这件事情还有什么想说的吗？欢迎在评论区留言讨论！