2012年9月，中国第一艘航母“辽宁舰”在大连正式命名，被交付给中国海军正式使用。
这则消息一经传开立刻就在国际上引来了轩然大波，其实早在这之前有关“瓦良格号”，也就是“辽宁舰”的前身的众多消息就已经众说纷纭了。
有人说是中乌两国当年秘密交易，把航母的图纸放在了瓦良格号的船舱里偷偷带回中国，也有人说是中国对于“瓦良格号”图谋已久，早在这之前就已经窃取了图纸，还有人说是徐增平当年乌克兰以200万美元的价格把20吨的图纸用卡车运回了中国。
社会上对于“瓦良格号”成功改造的说法众说纷纭，甚至于第三种说法还是徐增平本人多次在公众场合说的。 6park.com
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那么，事情到底是怎么一回事，到底哪种说法才是正确的呢？在”瓦良格号“变身“辽宁舰”的途中到底发生过什么事情？“瓦良格号”的船舱里面又有什么呢？
“我手里现在有一艘前苏联建造到一半的航空母舰，您看您有兴趣吗？”
1998年，任职华夏证券董事长的邵淳在接见客人的时候听到了这样一个震惊的消息，一个商人的手里怎么会有航母这种国之重器？要知道当时的中国都没能拥有一艘属于自己的航空母舰。
邵淳当即追问到底是怎么回事。
原来在几个月之前，在乌克兰举行了一场非常特殊的拍卖会，其中的一个拍卖物品引起了各国所有人的注意，那就是乌克兰从前苏联的手中继承下来的已经建造了68%的空母舰“瓦良格号”。 6park.com
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在这场特殊的拍卖会上，徐增平一眼就相中了这艘航空母舰的特殊价值，想着把它改造成澳门的海上赌场，所有最后成功以2000万美元的价格拿到了所有权。
可是当他付完定金，准备回国筹备资金的时候才发现他理想中的“赌场帝国”很难实现，因为“瓦良格号”的体积太过庞大，压根就不可能像他之前的猜想那样停靠在澳门的海岸，不但他的“赌场帝国”破灭了，而且他还有一大笔的尾款没有支付。
在多方面筹措不到资金，而手中的“瓦良格号”又转让不出去的时候，徐增平在多方努力之后找了邵淳，他想着把这艘航母通过华夏证券国企的名义转让给国家。
事情也正如徐增平预想的一样，当邵淳知道这艘航空母舰的存在之后，立刻展现了自己浓厚的兴趣。再三确认徐增平手中的文件是具有法律效力之后，最终由国家出面正式接手徐增平手里的“瓦良格号”。
而与此同时，由于考虑到以美国为首的西方国家对于中国的敌意，为了引起不必要的麻烦，国家并不正式出面。在这之后所有和与乌克兰政府的交接事宜，还是依旧由徐增平以“创律”公司的名义出面交涉。 6park.com
徐增平照片 6park.com
到了这个阶段，徐增平已经和“瓦良格号”的所有事务实际上已经没有任何关系，仅仅是受国家的委托出面交涉合同细节。
1999年7月，“瓦良格号”在ITC公司的托运下正式离开乌克兰的黑海造船厂，准备启程回到中国，按照预定的航程，60天后这艘航母将会顺利抵达中国。
可是，在经过博斯普鲁斯海峡的时候意外发生了，“瓦良格号”在这里遭到了土耳其政府的坚决阻拦，在交涉未果之后，只得暂时退回黑海。
这时候谁也没有想到，这一退就是将近五百多天的流浪徘徊，中国不但每天还要承担拖运公司的运费，还要支付“瓦良格号”停靠港口的费用。
其实早在这次之前，在和土耳其政府的交涉就已经遭到了土耳其政府拒绝，但是当时由于徐增平等人并没有报告这件事情，所以这次在遭到土耳其政府的拒绝之才会处于被动。
即使这一次中国政府不再借徐增平企业的名义，特意派遣了姚匡乙担任外交大使一政府的名义解决这件事情，也还是遭到了土耳其的坚决拒绝。 6park.com
姚匡乙照片 6park.com
“‘瓦良格号’的体积过大，而且又没有安装动力系统，会有很大的可能触礁或者搁浅，这将会给我们国家带来无可估量的损失。”
面对土耳其政府的这一理由，姚匡乙以政府名义保证如果造成了土耳其的所有损失，都会全部照价赔偿之后还是没有换来土耳其的放行。
另一方面，在美国的推动下美国的推动下，很多西方国家都在对这件事情进行大肆报道，想要靠舆论的力量逼迫中国主动放弃“瓦良格号”的所有权。
就这样，顶着各方的压力，以姚匡乙为首的中国代表团和土耳其政府进行了长达一年半之久的谈判。
最终以开放中国游客到土耳其旅游，并且保证每年至少促进土耳其的旅游收入不低于200亿美元的条件，才换得了土耳其政府态度的软化。
2001年8月，土耳其终于同意让“瓦良格号”通过海峡。
11月1日，在土耳其当地百姓的万众瞩目之下，“瓦良格号”缓缓通过土耳其海峡，在其开始回国的航程。 6park.com
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在这之后，“瓦良格号”又经历了一次大风暴的危机之后，才顺利穿过地中海，经过长达三个月的旅程之后正式从中国南海抵达中国。
2002年3月4日，大连港岸边人山人海，异常热闹，所有人都在翘首以盼等着在海上漂泊了两年多的“瓦良格号”的到来。
终于，在所有人的注目下，一艘十分庞大的船只被缓缓拖着往岸边走来，所有人的脚步都不由自主地跟随着“瓦良格号”靠岸的弧度移动着，眼睛紧紧盯着这艘锈迹斑斑的庞然大物，不舍得错过它一分一毫的举动。
可是当工作人员正式走进船舱之后，他们发现了一个十分让他们心痛的事情。
“瓦良格号”的内部不但到处布满了灰尘，甚至还有随手丢弃的垃圾，而且里面所有的电缆还有重要的设备都有人为破坏的痕迹，所有的电力系统，甚至大轴和舵都已经被强制拆除。
看着眼前的心心念念很久的航母，虽然很失望，但是很快他们还是打起了精神对这艘航空母舰进行了全面细致的研究。 6park.com
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研究结果表明，如果能够成功改造，“瓦良格号”至少还可以再服役50年，这一结果大大振奋了所有人的心情，要知道，中国在“瓦良格号”之前引进的另外两艘航母已经没有使用价值，现在已经作为观光使用。
可是摆在他们之前的问题也是相当困难，因为我国当时并没有“瓦良格号”的设计图纸，在航母领域的经验还是有些缺乏，并且在这之前进行的实验也都以失败告终。
最后，还是党中央进行拍板，将“瓦良格号”的设计图纸买下来。
值得一提的是，“瓦良格号”抵达中国之后，乌克兰方面就已经提出可以把设计图纸卖给我们，甚至之前的配件如果有需要也可以一并出售给中国。但是因为当时“瓦良格号”的研究还没有结束，再加上中船重工的资金条件有些紧张就没有立刻实施这件事情。
现在决定对“瓦良格号”进行改造，那么这件事情就又再次被提上日程。
2002年9月，唐士源接到中船重工副主任牟安成的电话，立刻前往北京，接到了要跟队出发乌克兰购买设计图纸的任务。
“我们这次的任务是详细了解‘瓦良格号’的相关图纸资料，准备采买事宜。这次任务属于机密任务，我们要快去快回，同时所有人都要注意对任务内容进行保密。” 6park.com
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几天之后，牟安成带领着唐士源等人坐飞机前往乌克兰的首都基辅。
抵达乌克兰的第二天，唐士源等人就从当地负责接待的华人杨秋实的口中得知一个重要情报。
原来，这次想要购买图纸并不是只有中国一个买家，俄罗斯方面也想要收购“瓦良格号”的图纸，但是因为和乌克兰的价格方面没有谈拢，所以才耽搁了下来。
从杨秋实的口中，唐士源他们还了解到这次乌克兰还是倾向于把图纸卖给中国，只要双方都保持诚恳的合作意向，这次收购不会有太大问题。
9月16日，中国代表团正式和马什公司的总裁彼得彼斯杰见面，刚一开始彼得就表明了自己态度，“我们是属于乌克兰的进出口公司，只负责对接你们和黑海造船厂的对接。现在你们可以把你们想要的东西列出清单来，我负责和船厂对接。”
因为对于航母所需要的具体器械并不清楚，所以即使在来之前就已经准备了1981份明细目录，所以牟安成并没有轻易拿出来，而是开口说道：“你们把物品清单先拿过来，我们在里面挑选我们需要的物品，整理好了反馈给你们。” 6park.com
黑海造船厂 6park.com
没想到，彼得直接开口说道：“时间已经过去很久了，工厂的那些图纸资料清单已经没有了，即使现在开始整理清单那也需要耗费一个多月的时间，所以我们还是需要先看你们列出来的清单，再来确定船厂有没有相应的东西。”
谈判到这时候有些陷入了僵局，双方都坚持让对方提供自己需要的东西。
最后，双方都各退一步，谈判才得以继续进行下去。
两天后，一辆大客车将牟安成等人接到了黑海造船厂，黑海造船厂的工人对于总过代表团的到来表示了热烈的欢迎，一些船厂的老员工还主动开口询问“瓦良格号”的近况，当得知中国即将再次改造“瓦良格号”的时候，都露出了欣慰的笑容。
工作人员带领牟安成等人参观了装有备件的仓库、动力车间等地方之后，带着他们来到了位于八楼的，存放着航母图纸资料的仓库，看着架子上密密麻麻的资料，有的甚至都没有拆包装。
在牟安成等人的详细问话下，黑海造船厂的厂长一再表示所有的资料都在这里了，没有开封的，以及当时从“瓦良格号”拿回来的资料全部都保管在这里，并且之前绝对没有向任何人出售过这些资料。 6park.com
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2002年9月19日，在马什公司的主持下，双方就这次采购的1981份资料，1484组备品备件工具签了合作协议，经批准后把这些资料全部带回了国内。
一切准备就绪之后，“瓦良格号”在2005年4月26日早上被拖到了大连造船厂第一工场，开始了全面改造生涯。
2011年8月10日，“瓦良格号”正式离开码头，中国的第一艘航母开始试航，并且在一年后正式改名为“辽宁舰”，交付中国海军正式使用。
所以从始至终，无论是“瓦良格号”还是后来的“辽宁舰”都是在所有人的共同努力下才得以实现，并不存在什么窃取图纸或者转载船舱里偷偷夹带，也并不是徐增平所说的由他出面用200万美元买回来的，而是在中船重工等人的艰辛谈判下才取得了这些图纸的所有权。
“瓦良格号”的成功改造离不开众多相关人士的帮助，对于应有的奖励我们不该忘记，但是对于应有的功劳我们也要记住谁是功臣。 6park.com