中国空军最后一起叛逃事件发生在1990年8月25日。空军航空兵第21师第62团飞行员王宝玉，从吉林蛟河机场驾驶歼-6歼击机，叛逃苏联，飞机起飞后以超低空直飞海参葳，直至降落也未引起苏联防空系统的及时反映，由此暴露出苏联远东防空军的漏洞，给苏军造成极大被动。

王宝玉起飞后，以正常高度出航，到达预定空域后，突然转航降高脱离编队，超低空直向苏联远东海参崴方向飞去，在海参崴东部略偏北的阿尔乔姆市附近的克涅维契军用机场降落，直接对准跑道强行着陆。当他将飞机滑出跑道，再转到一个停机坪关车停稳后，仍没有引起苏军的注意。因为没有梯子他下不了飞机，只好打开座舱盖通风透气。

这样干等了十几分钟后看到一名苏联士兵慢悠悠的走过，便向他招手示意，这才引起苏军的注意。那名士兵旋即离去，可能是向他的上级报告去了。不一会儿一辆汽车开了过来，从车上下来一名军官和几名士兵，当他们确认这的确是一架中国飞机时，不由得大吃一惊，那种惊异的眼神分明是在问：“这架中国飞机怎么会飞到这里呢？”随即，他们架好梯子，帮助王宝玉下了飞机。当苏联军官找来翻译，得知王宝玉的意图后，感到事情重大，立即向上级报告。接着，这位军官又苦笑着说：“你这一来，又成了远东的‘红场飞机事件’，我们的许多军官也会像红场飞机事件那样被撤职了。”

此时，由于中苏已恢复正常关系，所以驾机叛逃事件发生后，两国马上启动了引渡程序。8月29日，我空军赴苏接收小组使用一架图154专机飞赴海参崴。在苏空军配合下，顺利完成接收飞机和遣返叛逃飞行员回国的任务。由一名副团长冒险驾驶着大开着失灵的减速板的战机回国。飞行员王宝玉押回国后，被以叛国罪判处死刑，缓期两年执行，剥夺政治权利终身。

这次事件在苏联当局引起的震动和影响，远远超过了鲁斯特“莫斯科红场飞机”事件。因为当年鲁斯特驾机飞人苏联领空时，苏联防空军还是在第一时间发现了目标并做出反映。而这次却大不相同，严重性在于苏联对中国的一架军用战斗机飞入领空，并轻而易举地降落在他们的军用机场，而苏联的防空系统竟然没有作出任何反应。从另一方面证明了中国空军飞行员高超的飞行技术和过硬的训练水平。

这起事件也成为我国空军最后一起驾机叛逃事件，飞行员王宝玉也被其同行称之为中国空军历史上最愚蠢的飞行员，因为此时中苏关系刚刚实现了正常化，苏联有求于中国，正处于苏联解体前的蜜月期。此时叛逃苏联，基本上相当于
1949年10月在大陆加入国民党，1945年4月给希特勒当副官，8月投奔鬼子当伪军。
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