要说鬼子的战术素质实在不赖。在前面汽车被炸毁、指挥官当场完蛋的情况下，其他汽车并没有惊慌失措，反而显得十分有章法，大批汽车立刻加大油门，硬是从火力圈里冲了出去。 

来不及追逃跑的汽车（也追不上），八路军向剩下的日军发起了进攻，很快大家发现，他们碰上了出道以来最为强悍的对手。 

从前的红军向来在士气上压倒对手，近战、刺刀战对付中央军不在话下。但在平型关碰到的日本人不仅火力强大，而且打仗和自已一样拚命。突然遭遇强敌的时候，鬼子丝毫不见溃散，而是自发组合在一起，形成一个个战斗小组，这些人战术熟练，配合默契，凭借汽车和周边地形搭成临时阵地拚杀，连伤兵都不投降。 

对比日本人的专业素质，八路军表现就有些外行了。因为缺少经验，开打后他们没有及时占领制高点，结果日本人立刻上去抢占；八路军机枪排布防有一点空隙，也马上被看出来，几个日军从后面包抄，一下把整个排打掉，八路军不得不派人冲锋，冒着弹雨硬抢下这些机枪来（全团就这点火力，不抢不行）。 

乱哄哄打了半天，林彪费尽九牛二虎之力，才干掉八十多辆汽车。让人想不到的是鬼子前面的汽车跑就跑了，汽车兵们跑远后居然自发组织起来，对八路军的包围圈发起反攻，并成功救出一批鬼子兵！ 

职业高手被业余司机突袭，林彪气得七窍生烟，立刻集中兵力反突击。鬼子司机毕竟人数太少，赶紧见好就收，跑回汽车逃之夭夭，而包围圈里的鬼子明知打不过，仍然丝毫不肯投降，前锋部队包括七十多个汽车兵在内的卫兵、机关兵、伤兵全部战死，没有一个投降。 

对比前锋的艰苦作战，后半段对付辎重队就轻松多了。 

跟在汽车后面的，是日军第二十一联队的辎重队。因为天降大雨，前线的部队需要保暖衣服，加上弹药和粮食也要补充，日本人于是派了辎重队跟在汽车后面，一路向西。 

根据日军的记载，大车辎重队主要是七十辆马拉大车（八路军的记录是两百辆，以日军记录为准），有一百多个运输兵负责搬运（随行伪军数字不详），还有约一百个后勤文职人员，搭便车赶到前线去。两百多坐大车的人武装比较弱，有战斗力的是随车押送兵大概三十来人，配有机枪，另外还有一支高桥骑兵小队，六七十人不到，整个部队由第五师团情报参谋桥本顺正中佐指挥。 

之所以要把人数专门说清，是因为在后来的日子里，这个问题相当说不清。 

对日本军队来说，人才是特别需要重视的，参谋的地位尤其重要，师团参谋都属于后备高干，只有特别有前途的人才配当，比中国参谋讲话要管用得多（中国军队里参谋特点是，参谋不带长，放屁都不响）。桥本中佐的底气就硬得不行，办事也有排场，别人坐马车，他却有小汽车。 

日本的联队里，独立后勤单位有个很有趣的名字，叫“大行李”，不过不是指大包裹，而是说联队的包裹兵，类似于中国的兵站。桥本指挥的这伙“大行李”无疑是最倒霉的，因为要准备大军冬季作战，他们带了大批大衣，物资多、武器少，在蔡家峪钻进包围圈后，随即响起了密集的枪声。 

当战斗打响的那一刻，桥本的反应极为灵敏。他的汽车正处在山崖遮挡的死角，伏兵子弹打不到，桥本立刻停车，组织旁边的鬼子占领制高点，然后建立机枪阵地拚死抵抗。 

鬼子的战术素养不得不让人佩服，但八路军已经占据了有利地形，收拾几挺轻机枪也就是分分钟的事情。在两轮冲锋之后，桥本和他的机枪手都被干掉，大车兵、护卫兵连同少量伪军全部被消灭，大家一路狂奔到黄泉路，车上的给养也照单全收；日本人后来赶到救援时，四百人的队伍除了尸体，只剩下五个漏网的伤员。
评分完成：已经给本帖加上 30 银元！
版主:红朝笑笑生于2017_03_04 0:55:32编辑