《太平轮》上剧照

编者导读：
近日，吴宇森执导的电影《太平轮》（上）正式公映，65年前这起惨烈的海难事件再次被记忆唤醒。电影以发生于1949年1月由大陆驶往台湾的中联轮船公司“太平”号定期客货轮海难事件为背景，被称为是中国的“泰坦尼克号”。官方说法是，《太平轮》讲述了三对恋人跨越世纪的爱情故事，除了主角多了点，感情线复杂了点，情节像极了灾难爱情片《泰坦尼克号》，但在中国人记忆中，夹杂在历史大背景下的海难悲剧，远不止谈情说爱。太平轮事件与泰坦尼克号事件的最大不同，恰恰在于它不仅仅是一次船难，更是一场家国沦陷大背景下的悲剧。也正因此，这一切很难用爱情诠释，哪怕爱情只是个引线。
其实，“太平轮”的样子几乎每一个人都见过，那就是五分钱纸币上的正面轮船的形象（和太平轮同属大湖型杂货轮）。但有关太平轮的文字记述半个多世纪以来寥寥无几，这款美国援助的“太平轮”是如何在东海冰冷的海面沉没的？真实的历史又是如何呢？[详细]

一票难求的中档逃难船 客满与超载成常态

　　太平轮是中联轮船公司的豪华货轮，排水量2.489总吨，由周曹裔在上海所经营，台湾综艺主持人蔡康永的父亲蔡天铎是太平轮所属航运公司的股东之一。1948年底到1949年初，国内的景况四个字可以概括即“战事频起”，国共大战，国民党军全面溃败。在1948年9月28日至10月26日之间，太平轮还临时为国民党军队征用，在辽沈战役中负责运送国民党伤兵和当作补给船。但后来，太平轮就和其它所有往返上海基隆的客轮一样，渐渐成为“逃难船”的代名词。 
　　当时国民党政府的顶级名流们都会选择乘坐“中兴”这样的名流船，例如台湾作家李敖和林海音。太平轮算是中档消费，尽管乘客中政商军民鱼龙混杂，但通过太平轮逃亡台湾主要还是商人、游客、眷属和去台湾的公务人员。沉船事件中的罹难者就不乏一些名流，譬如当时山西省主席邱仰浚一家，辽宁省主席徐箴一家，袁世凯之孙袁家艺，海南岛司令王毅将军，总统府机要室主任毛庆祥之子，蒋经国留俄时期好友俞季虞……众人都想登上太平轮，离开上海去台湾。  
　　可以想象，当时从上海逃往台湾的船票一票难求，黄牛票是正常票价的数倍，但还是一抢而空，有人用金条换取舱位，有时还得动用特权关系，于是客满与超载成了常态。出事当天，“全船无一空地，非货即人”，虽然有效船票是508张，但最终实际登船人数远超千人。另载有沉重货物，包括600吨钢条、东南日报印刷器材与白报纸100多吨、中央银行重要文件1000多箱、国民党档案、迪化街订购的南北货等。原本预计下午4时出发，因等待装运中央银行的一批银元，故延至6时启航。1949年1月27日（农历除夕前一天）半夜，太平轮在驶离吴淞口不久后在舟山海域与轮船建元轮相撞沉没，最终死者千人，生还者仅三十六名！[详细]  

 
太平轮资料图

怕军方拦截 太平轮不点灯不鸣笛甚至改变航线

　　为了在戒严前出吴淞口，太平轮起锚后加速前进。为怕军方拦截超载，太平轮一路不点灯，不鸣笛，最后还改变航线。临近年关，自感终于幸运离开上海的乘客，在船上吃喝、打牌，已经沉浸在了过年的喜悦中。晚上11时45分，再过几分钟就是除夕了，太平轮迎面撞到从基隆开出的建元轮，吨位较小的建元轮马上下沉，太平轮只是微微的震了一下，在最初几分钟似乎安然无恙，甚至还救起了建元轮的不少船员。但就在所有人放下防备的十分钟后，由于钢条过重吃水前舱率先入水，然后船身一面倒下，太平轮起初想往附近岛屿靠岸，可最晚不过“十二点半的光景就沉了”，海上漆黑一片，宛如人间炼狱。 
　　12时半左右，太平轮没顶。按照官方说法，当时被救起的生还者36名，其中旅客28人，船员6人，另有建元轮上的2人，这些幸存者最后由澳大利亚军舰华尔蒙哥号救起。此外还有几位幸存者被自发前来打捞的渔民救走，总幸存者有40多人。 [详细]

 
资料图

太平轮上不太平：失事三天后才见诸报端

　　1949年1月太平轮出事后，所属中联公司最早得到消息，然而舟山群岛海域广阔，海况复杂，救援极其困难。中联公司发出悬赏：“搜救生还者奖金一千万元，罹难者打捞五百万元，报告地址寻获者三百万元。”得到消息的乘客家属也投入许多人力和财力，参与搜救。此时的沉船事件，尚未被众多民众知晓。因为28日是除夕，报馆已经开始放假，当时的申报、大公报、中央日报都在29、30、31日三天休刊。 
　　2月1日，上海《申报》开始报道太平轮的消息：《太平建元两轮互撞沉没 千余人没顶救起三十八人》。报道称：“未逾半小时，太平轮翻覆，顶层乘客亦全部被坠入海中，其中有三十六人因略会游泳，乃得攀附木板箱，随波飘流，直至二十八日晨六时半始有澳军一艘因会于事前接获呼救电，驶来一一捞救。其余乘客殆已全部葬身海底。”2月2日，南京《中央日报》开始报道太平轮的消息：《太平轮被难家属请营救遇险旅客》。2月3日，《申报》称《两沉轮尸体可能已飘散》。 
　　随着时间推移，太平轮的“太平”二字似乎成了一种讽刺。幸存者李述文在获救后根据回忆写出的《太平轮遇难脱险记初稿》是关于太平轮的珍贵史料，在初稿最后，他留下一句“太平洋上太平轮不太平”，而上联却空在那，无人写出，只留伤痛。[详细]

 
媒体对太平轮事件的报道

澳大利亚军舰救起35人 星云大师与海难擦肩而过

　　在太平轮上遇难的乘客中有太多当时的名人，例如前文提到的山西省主席邱仰浚一家，辽宁省主席徐箴一家，袁世凯之孙袁家艺，还有《时与潮》总编辑邓莲溪，天才音乐家、南京国立音乐学院院长吴伯超，还有神探李昌钰之父，龚如心之父等等。 
　　“太平轮”沉没后不久，澳大利亚海军一艘英制部落级驱逐舰“瓦拉孟加”号正好途径海难现场，立即展开救援，从海中救出“太平轮”和“建元轮”落水人员35人（另据资料称还有3人为浙江沿海渔民所救）。根据该舰官兵事后回忆，当时海上到处是漂浮的残骸和尸体，场面非常恐怖，由于冬天的东海非常寒冷，许多乘客的尸体与救生衣冻在一起漂在海上，明显是落水后不久就被低温的海水冻死。　　 
　　也有很多人，由于这样那样的原因最后没有坐上死亡之轮，比如星云大师就曾说，“我因为时间匆促，赶不及搭上那班轮船，而幸免一劫。”星云大师把这看做是因缘。[详细]  　 

 
《太平轮》上剧照

船员渎职致死伤惨重 生死关头现人性丑恶

　　作为一艘中高档的轮船，太平轮上应该配备了救生衣和救生艇，出事后为何没有及时施救？不少专家将矛头指向船员们的渎职。档案中，生还者之一的太平轮厨师张顺来叙述，开船那天正是农历小年夜，全船大多数人都沉浸在欢乐气氛中，喝酒作乐，大口吃菜大口喝酒。船上大副、二副们当晚也在喝酒赌钱。然而，理应接班的三副却并未到岗，驾驶舱轮空。在伸手不见五指的漆黑海面上，太平轮连桅杆上的信号灯也未燃点，以至呈直角与货船建元轮相撞。 
　　更令人难以置信的是，两艘轮船相撞后，船长以及船员最初并未在意，也未发现船舱进水。路过事发海域的盛京轮在撞船几分钟后收到建元轮发出的求救信号，盛京轮询问太平轮是否需要救援时，太平轮船长给出的回复是：一切都好。于是，盛京轮开走了。仅仅几分钟后，船长就接到了旅客的急报：下舱发现有进水现象。随后，太平轮试图自救，踉踉跄跄开了大约不到20分钟，就再也承受不住从舱底不断涌入的海水，整个船体轰然沉没，连救生艇也未来得及放下。 
　　在上海市档案馆的馆藏中，记者读到一位名叫周侣云的女生在生还后写给父母的信，也印证了这一点：“船上的人因为慌了，大家都挤在救生船上，船主毫不管事，结果救生船并未放下水，等到船已万分倾斜的时候，救生船还尚未放下水，绳子用刀也割不动。一会儿，我们觉得脚下全是水，忽然水到半身，再忽然船就完全沉下去了……”而据幸存者叶伦明回忆，在生死存亡关头，也有人性的丑恶。“有人拿着枪支，逼迫别人让出木板。”“在深黑的夜里，四周尽是哀号惨叫声，却有人划着救生船，不管身边的哭喊求救声，扬长而去。” 　　 
　　在那个动荡的大时代里，太平轮事件远非死难者最多的一次，也不是唯一的船难，但它却注定是一个象征。这场大迁徙，或自愿，或被迫，或顺遂，或艰难，但每个人同样置身于大时代之下，即使窒息也难逃脱。至于悲喜、离别甚至生死，不过是时代的注脚，也正是这些隐痛，共同组成了家国之痛，即使数十年过去，仍无法消散，甚至无法让生者释怀。
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