回答: 戴笠坠机之谜　 由 今天不潜水 于 2010-12-15 0:07

字幕：1946年3月17日上午11点45分 青岛沧口机场
    3月17日上午，戴笠踏上青岛飞往上海的飞机。此时此刻的戴笠，的确运气有些不佳，飞机刚刚从青岛起飞，天气就开始变坏。不久，通讯员接到了上海机场发来的消息，因为大雨，飞机无法在上海机场降落，戴笠无奈，只好临时决定，改飞南京。 www.6park.com
　　字幕；下午1点零6分，南京上空 www.6park.com
　　下午，戴笠的专机飞抵南京上空。 www.6park.com
　　然而，南京依然是乌云密布，雷电交加，大雨如注，飞机在南京也无法降落。 www.6park.com
　　1点13分，南京机场突然收到一条自称是“222号飞机正在降落” 的神秘电讯后，再无音讯------ www.6park.com
　　3月19日凌晨，神秘失踪2天2夜的戴笠专机，终于在南京岱山被发现。 www.6park.com
　　同期声(中国人民大学副教授 游国立)经过2天2夜辛苦地寻访，军统终于发现，在南京附近江宁县板桥镇附近的一座小山上面，发现了一架失事的飞机，这个山海拔只有200米，军统一帮人马赶到现场以后，现状可以说残不忍睹，飞机、物品、尸骸散乱的分布在半径百米的范围之内，烧地面目全非，但是通过验证，可以确定这架飞机就是戴笠乘坐的飞机。 www.6park.com
　　戴笠专机坠毁南京岱山，紧急电报迅速发到重庆军统总部，毛人凤得到消息，再一次赶到蒋介石官邸，把戴笠的死讯禀告蒋介石。然而，此时此刻的蒋介石，却依然显得异常平静，好象戴笠最终的结局，早已是他预料之中的事。 www.6park.com
　　机毁人亡，几天来让蒋介石牵肠挂肚担心的事，终于尘埃落定。过了良久，蒋介石终于吐出了一句话，“戴笠生也为国家，死也为国家”。 www.6park.com
　　1946年3月21日，国民党《中央日报》、《大公报》、《申报》等多家报纸同时刊出了一条震惊中国的特大消息！国民党军事委员会调查统计局局长戴笠，乘坐222号专机从青岛飞往上海途中，在南京上空因遇大雨，飞机撞山坠毁，戴笠及机上人员共13人全部遇难。 www.6park.com
　　字幕： www.6park.com
　　戴笠(国民党军事委员会调查统计局局长、陆军少将) www.6park.com
　　龚仙舫(军统局秘书兼人事处长、陆军少将) www.6park.com
　　金玉波(军统局专员、帮会工作专家) www.6park.com
　　徐焱(副官) www.6park.com
　　马佩衡(英文秘书) www.6park.com
　　黄顺柏(戴笠好朋友) www.6park.com
　　曹纪华、 何启义(保镖) www.6park.com
　　冯振忠(上尉飞行员、正飞机师) www.6park.com
　　张远仁(中尉飞行员、副飞机师) www.6park.com
　　熊冲(少尉飞行员) www.6park.com
　　李齐(通讯员) www.6park.com
　　李开慈(机工长) www.6park.com
　　在媒体的对外报道中，明确指出，因为恶劣天气原因影响，戴笠死于飞机失事，但是在民间，却存在各种各样的传闻，很多人对戴笠的死因表示怀疑。 www.6park.com
　　在今天的中国航空博物馆，我们找到了一架美制DC——47飞机，戴笠当年乘坐的就是这样一架飞机，因为不敌风雨雷电，最终导致机毁人亡。事情的真相真的象媒体对外报道的那样吗？长期从事飞机疲劳和防护研究的空军高级工程师齐贤德上校，结合自己多年的经验，对我们讲述了他的个人看法。 www.6park.com
　　同期声(中国航空博物馆馆长 齐贤德)一般来讲，不会发生这种情况，一个就是当时的飞机已经具备了在恶劣气象条件下的飞行，另外一个那就是事先地面的调度，包括地面的指挥，告诉飞行员如何避免在复杂条件下的飞行，如何在复杂条件下起飞或着落。 www.6park.com
　　那么，到底天气恶劣到什么程度，才能导致DC-47飞机的坠毁呢？ www.6park.com
　　同期声(中国航空博物馆馆长 齐贤德)气候恶劣天气导致飞机坠毁，有几个方面的因素，雷击或者叫电击，在雷爆云附近飞行，或在穿越雷爆云的时候，可能会遭至于雷电或者静电的打击，那么这样你会造成设备的损坏，无线电通讯系统的损坏，或者造成飞行员生理的损伤，这些问题严重的时候，会导致飞机的坠毁。 www.6park.com
　　但是问题是，飞机在青岛起飞前，戴笠就叫飞行员多加了油，戴笠当时就有因天气不好，飞往其他地方的思想准备。如果当时南京上空有雷爆云，戴笠不可能不顾安全，强行叫飞行员穿越雷爆云区。 www.6park.com
　　同期声(中国航空博物馆馆长 齐贤德)飞机带有很多油，如果南京天气不好的话，他可以转场到别的地方去着落，它不会在南京复杂的气象条件下强行着落，所以这也是我们认为不是天气原因造成的一个依据之一。 www.6park.com
　　如果不是天气恶劣造成的原因，那么会不会是因为驾驶操作失误，从而导至戴笠乘坐的飞机坠毁呢？ www.6park.com
　　同期声(中国航空博物馆馆长 齐贤德)应该讲，驾驶专机的飞行员都是经过严格筛选的，具备各种气候条件下飞行的能力，那么这种飞行员应该说，在一般情况下，不会发生操作失误，导致飞机坠毁的情况。 www.6park.com
　　这是一张1946年的国民党《中央日报》，当时的中国空军人员，完全是在美国接受全面的技能训练，戴笠专机配备的飞行员，更应该是经过选拔的优秀人员，似乎也不可能犯操作失误那么低级的错误。 www.6park.com
机毁人亡悬案未解军统巨头戴笠之死探秘(图)(3)
DC-47飞机 www.6park.com
　　同期声(中国航空博物馆馆长 齐贤德)40年代，国民党飞行员训练应该是比较充分的，因为他们很多飞行员都是送到美国全面培训的。 www.6park.com
　　如果排除掉天气和飞行员的原因，那么有没有可能是因为DC-47飞机本身的性能故障，而最终造成戴笠的机毁人亡呢？ www.6park.com
　　同期声(中国航空博物馆馆长 齐贤德)C---47飞机是美国道格拉斯公司生产的DC ---3的改进型，DC---3是个民用运输机，也可以做为客机来使用。 www.6park.com
　　自1946年，DC——47飞机有了70多种改进型，一共生产了10928架，是历史上生产制造最多，使用范围最广的运输机。 www.6park.com
　　同期声(中国航空博物馆馆长 齐贤德)那么第二次世界大战初期，美国为了在战场上运用这个运输机，那么就把它进行了改进，取名叫C---47，这是第二次世界大战欧州盟军的主要运输机，那么它的质量应该是当时世界一流的，(插飞机资料画面)包括它的机体，它的发动机，它的无线电通讯系统等等，都是世界一流的，所以从飞机的本身来说，那么应该说是很好的。 www.6park.com
　　如果把天气恶劣，飞行员的驾驶技术，飞机的性能，这些所有的客观原因都排除在外，那么又会是什么原因，导致了DC-47飞机的坠毁呢？也许正象很多人猜测的那样，戴笠的死亡并非简单的飞行事故，而是有人谋杀。 www.6park.com
　　戴笠长期从事特务工作，杀人无数，仇家遍及天下，想杀戴笠的人大有人在！那么究竟是谁谋杀了戴笠？是谁有这么大的本事制造了这起天衣无缝的坠机阴谋？又是谁把这场弥天大案掩盖得如此巧妙呢？ www.6park.com
　　1946年3月，一封封电报接二连三从重庆国民党调查统计局电讯总台发往北平，蒋介石一再督促躲在北平的戴笠速回重庆，参加由他亲自主持召开的撤消军统特务组织的重要会议。心存顾忌的戴笠，心中愈发忐忑不安，他不敢应答蒋介石的再三催促，而是乘专机飞往青岛，继而转道上海，不知是运气不佳，还是气数已尽，戴笠专机在途中遭遇风雨，最终在南京戴山坠毁。