回答: 破解郑和宝船之谜　 由 什么名字 于 2011-04-01 4:11

郑和宝船的尺寸问题首先有文献依据。《明史·郑和传》中明确记载：宝船“长四十四丈四尺，阔十八丈。”换算成现在的尺寸，就是长一百二十五米，宽五十米。目前关于郑和的所有史料，如《郑和家谱》、《瀛崖胜览》、《客座赘语》、《龙江船厂志》的记载都惊人一致，而怀疑者却举不出史料来反驳这一记载。  www.6park.com
    其次，有文物依据。泉州湾南京海船、宁波北宋海船以及韩国挖出的元代中国海船，就是明证，南京龙江船厂遗址的考古发掘也证明了这一尺寸的可信。永乐年间，龙江船厂为“造船入海取宝”，故名宝船厂，《自宝船厂开船从龙江关出水直抵外国诸番国》是生于明代万历至崇祯年间的茅元仪辑撰的，该图清楚地表明宝船厂就在今南京市西北角的中保一带，其“厂”、“关”、“山”、“官”、“桥”、“洲”等方位，与龙江船厂遗址完全吻合。《同治上元江宁两县志》记载：“在下关草鞋峡下游在靖安河入江处附近，有张阵湖，明代称稳船湖，地近宝船厂，即太监郑和试船处”。郑和研究权威郑鹤声教授踏勘后指出，这里“造四十四乘十八丈的大船是没有问题的！”  www.6park.com

南京中保村明代宝船厂遗址是目前国内已知唯一的明代官办造船基地遗址。1957年，有村民曾在南京宝船厂遗址发掘出一根长11.07米的舵杆；1965年，又在遗址地捞出了一段长2.21米的绞关木，据专家考证，两米多长的绞关木，需要五六个人一起操作，能够绞起 500公斤左右重的铁锚。2003年到2004年间，物馆在对中保村明代宝船厂遗址第六作塘考古发掘时，又发现两根长度分别为10.1米和11米的木舵杆。但这些尚不足以精确推算出造船厂船只的准确规模，只能印证史料记载的明代海船的巨大规模。  www.6park.com

《天妃经》卷首插图显示郑和下西洋船队雄姿，图中的船型和《武备志》“郑和航海图”中记载船型，当是下西洋主要船型，却均不是大号宝船，而是长约61.2米，宽13.8米的二千料船型宝船或更小的海船。这两幅下西洋文献插图可证明二千料船是郑和下西洋船队的主要船型，才被描绘在明代史籍中。而大号宝船既巨大，又重要，理应充当“主角”，反而不被描绘。 　　如果大号宝船只是摆设，那么，当年郑和乘坐的旗舰到底是什么呢？郑明发现，上世纪20年代，历史学家郑鹤声先生在静海寺厨房的墙壁上拓下的静海寺残碑碑文中，多次提到官军驾乘船只中最大的是“二千料海船”。 　　“这种‘二千料海船’才是真正的下西洋旗舰。”郑明说，“料”是一种容积单位。参照明代史料记载的宁波府400和500料战船的尺度，“二千料海船”应该长61.2米，宽13.8米，排水量1000余吨。明代人宋应星在《天工开物》“舟车”中记载当时造船“凡舟身将十丈者，立桅必两。”因此郑明认为“二千料海船”应为6桅木帆船。 　　根据1985年集美航专，大连海运学院，武汉水运工程学院推算出的结果，只有140米左右长度的船只才能装配11米长的舵杆，如果宝船仅有61米长，那么11米长的舵杆将远远超过船只所需要的尺寸，会导致受力不均的问题，造成船体的损坏。 www.6park.com