最新可靠消息：加拿大解除中加航线限制后，加航从12月7日起恢复温哥华-上海的每日航班，1月25日起恢复温哥华-北京的每日航班，多伦多到北京、上海的航班也在恢复中。
中国航司的航班应该也在恢复中。
有意思的是，不知道加拿大为什么突然在这事上领先美国了，美国至今对中国是缓慢的“对等增加航班”中。
中美、中加的航班恢复一直是旅行人们的强烈呼声。疫情后的混乱和短缺太痛苦了，好多人千辛万苦拿到了签证，但还是要从欧洲转中国，因为太平洋航线太紧张。东京、首尔、台北、香港也因此得了一波“泼天的富贵”。现在绕大道飞的少了，还是有。一个朋友退休后，夏天回北京两个月，接下来要回新泽西了，竟然要走北京-布鲁塞尔-纽约，这太绕了。
我也绕过一次卡尔加里-阿姆斯特丹-上海。
对加拿大来说，中加关系陷入深冻，有各种原因，但还是希望解冻的。而且自己知道加拿大“作”得太多，现在必须由加拿大走出第一步。恢复航班是“无成本示好”，就是它了。
但可能也有商业上的原因。
中美航线过去有很多直航的，现在还在缓慢恢复中，但是远远不够。美加之间通关很简捷，加拿大口岸机场（温哥华、多伦多、蒙特利尔、卡尔加里）都有便捷的美国通道，方便转机，过去有很多中美旅行的人从加拿大走。
美国和加拿大之间的航线要过海关，但是按照“国内航班”处理的。说起来有点绕，但简单地说，就是简直不像出国，看作申根内部旅行就行。
美国到中国的大圆航线很多是经过加拿大的。对于很多美国中部的人来说，从美国西海岸的口岸机场（洛杉矶、旧金山、西雅图）走的话，不比从加拿大口岸机场走更近便；东海岸的人走西海岸则是绕大路了，要是不能纽约直飞北京，走多伦多或者蒙特利尔就是很不错的选择。
要是赶在美国航线恢复之前，薅一把美国旅行者的羊毛，加航可要笑歪嘴了。
不过“俄罗斯难题”绕不过去。温哥华到上海绕路不多，擦着阿留申群岛和堪察加半岛下来，对穿日本，然后从九州转向上海。本来是从阿拉斯加横穿堪察加半岛，然后从差不多哈尔滨的方向进入中国，然后一直往南。但到北京就需要走上海的同样路线然后走黄海折返了。俄罗斯不能走，朝鲜不能走，只能这么走。多伦多过来就绕得厉害了。
中国航司已经在飞的可能不受影响，新恢复的需要申请加拿大的批准。解禁还是需要批准的，全世界都一样。加拿大可能会要求中国航司也不能走俄罗斯，不仅“遵守西方制裁”，也对加航是“公平竞争”。
看吧，中国会据理力争，但不管怎么说，更多的航班对旅行的人们是好事。早该恢复了。希望机票价格也会逐渐降下来。降到疫前的水平是不可能了，什么都涨价了，希望能比现在低。现在比疫前高了至少50%。前一两年就不提了，彻底离谱。