【朝鲜在这个时点炸毁部分“南北连接道路”折射其五大意图。】10月15日，综合包括朝中社、韩联社在内的诸家外媒报道——当日正午左右，朝鲜强行炸毁了其连接韩国的“南北道路”的朝鲜一侧的部分区间。在此之前，本月9日朝鲜表示“将完全切断这条道路，并开始军事要塞化工程的建设。”此次朝鲜炸毁的是朝鲜半岛西侧的京义线和东侧的东海线的部分线路。作为南北连接铁路的京义线从韩国首尔站出发，经高阳、坡州到达朝鲜的开城、平壤、新义州，总长499公里。该线路1906年由日本建设开通，几经改造后沿用至今。所谓东海线系指东海北部线，是一条连接韩国东北部江原道襄阳和朝鲜元山的180公里铁路，其中包括朝鲜的著名旅游景区金刚山。韩国政府曾透露，朝鲜炸毁的京义线和东海线铁路及公路连接工程是韩国政府以贷款形式提供给朝鲜的，从2002年至 2008年共投资了1.3290亿美，而且朝鲜至今没有偿还这笔贷款。韩国政府今年4月曾表示，两条交通设施系贷款完成，朝鲜有偿还义务。



据悉，在半岛南北缓和，韩国对朝推行“阳光政策”时期，将南北铁路和公路的重新连接一直被视为南北合作的象征，在2000年时任总统金大中和金正日国防委员长举行的首次南北首脑会谈上，双方就开通京义线和东海线铁路、公路达成协议，即使2008年发生在金刚山旅游的韩国女性被朝鲜军人射杀事件和朝鲜核试验等事件导致南北关系遇冷，但2002年9月还是举行了动工仪式，韩国也为铺设上述道路合计花费约1.3亿美元。2018年文在寅执政时期，双方就不仅连接铁路和公路，还要实现电气化等现代化达成协议，并再次举行了开工仪式，但由于关系紧张没有取得实质性进展。 2023年6月，韩国政府针对朝鲜在2020年6月炸毁位于西南部开城工业园区内的南北共同联络办事处大楼一事，曾向朝鲜提起诉讼，要求其赔偿经济损失。此次，韩国投入过亿美元资金建设的交通设施遭到破坏，韩国政府未来是否会向朝鲜追究法律责任将引发关注。



那么，朝鲜爆破连接南北的铁路和公路究竟是出于什么动机，想要达到什么意图呢？其实也不难理解，一是忠实地执行了最高领导人金正恩总书记关于“韩国为朝鲜第一敌国”的彻底敌视政策。朝鲜从今年开始将韩国定位为“头号敌国”，称朝鲜最大的敌国就在离我们最近的地方，战争将毁灭大韩民国这一实体并结束战争。本月举行的相当于朝鲜国会的最高人民会议哈为此修改了宪法，将统一关系描述为“敌国关系”。二是动摇韩方所谓“以民主自由统一北方”的意志。朝鲜今年针对韩国民间团体不断散发反朝传单实施了垃圾气球策略，近4000多个垃圾气球给韩国造成包括仁川机场一度关闭等影响，朝鲜还指责韩方近日向平壤放飞携带反朝和洗脑宣传传单的无人机进行颠覆朝鲜的活动。这次想要达到让韩国彻底放弃统一幻想，打消统一希望和动摇所谓的“民主统一朝鲜”的意志等目的。



三是有效巩固内政。随着韩方民间团体实施反朝传单作战的一刻不停，朝韩接壤地带居民接到传单、巧克力、美元零钞、瓶装大米、USB韩流视频等宣传品的民众不断增加，导致对韩国富裕生活的憧憬正在扩散，如果放任不管将会导致体制出现问题。因此。此次刻意爆炸道路也算是警告民众，警告必须与反共和国的南方势力诀别。四是或许想要做给下个月初出结果的美国四年一度的总统选举的新领导人，制造这种紧张的氛围将有利于塑造与美国新领导人进行谈判的筹码，使朝鲜在总统选举后具有通过一系列强硬姿态动摇美国，迫使美韩回到谈判桌的意图。五是刻意表演的意味更浓。作为四分之一个世纪以来南北融合的历史见证，京义线直接连接两边的首都首尔和平壤，过去曾被用于物资运输等，但随着南北关系恶化，商品等物资通道的意义明显降低，朝鲜主张了近一年才炸毁道路的实际损失很小，从外交和恐吓角度更像是一场表演。