最近看网上都在传，说在印度自家高铁技术都搞不明白的情况下，竟出人意料地赢得了越南高铁项目的竞标，还是挺令人意外的。长久以来，中国在高铁建设领域的卓越成就举世公认，为何越南高铁项目就花落印度了呢?
我认为这个消息还是比较靠谱的，有实力下场的铁路公司，要么越南承担不起，要么是日本这种，贷款利率低，但拖着不给你建，越南已经吃过几茬子亏了，要么是中国这种极度复杂国家铁路，越南人很不喜欢让中国人参与越南铁路，那么就只剩下印度请来家吃咸菜滚豆腐了。
印度铁路的挂票
但是，我感觉就一对卧龙凤雏的意气式操作，除了气(逗)气(逗)中国，没啥实际意义。
首先来讲，印度自己的高铁不管在技术还是在资金上都还没有解决。前不久印度向全球招标南北高铁，结果没有一家去投标。为什么呢?印度提出的条件比抢劫还要过份，比战胜国对待战败国还要过份，因为你抢劫也好，战争也好，你好歹还得流点汗水，费点劲，死点人。人家印度都不屑于这样做，直接挖坑埋。
印度提了什么条件呢?
1、投标方先要垫资1000亿刀，后来无人投标，降为800亿，意思就是它一文不出;
2、转让全套技术，所有的技术都要去印度配套，等于是还要帮它建一个高铁产业;
3、建成后项目由印度经营，盈利后再还钱，等于是盈不盈利印度说了算，如果永远不盈利永远就不还。
各位看到了没有?可以说是人类史上最大的商业笑话都不为过。
大家再想想越南的高铁，如果印度有相应的资金和技术实力的话，它自己的高铁为啥不自己建，还要全球招标?
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同样的道理也适合越南。越南每年的顺差不过在100亿美元左右，如果是千亿项目的高铁的话，他要还十年。所以，从经济的角度来讲，越南目前是不适合建南北高铁的，债务包袱太重。并且在可见的将来(10年内)项目是看不到盈利的，每年还得往里面贴钱，所以越南应该做的就是冷静，不要盲目地去和印尼比，更不能眼气中老铁路。
东南亚很多国家都想建高铁，特别是印尼和中老铁路建设成功后，大家都有一种不服气的感觉，但是它没有冷静下来思考背后的原因。
中老铁路是因为越南拒绝参与泛亚铁路后，中国实施的备选方案。这个方案由于有中国的人流和货物的大力拉动，所以它的经营现状总体上是比较健康，未来也是持续看好的。越南由于自己的原因错失了成为关键节点的战略机会，这怪不得别人，它被边缘化是必然的。当初日本人来搅局，其实主要的目的就是想让中越联不上，形不成铁板一块，确保南海日本物流大通道的安全。现在日本人达到目的了，也不可能对你越南的高铁有什么兴趣。
中国帮印尼建设的雅万高铁
印尼高铁是实打实的350公里的高铁，中国当初是各种优惠条件，其目的是打造样板工程，其实是亏钱的，就算运营后，现在还是亏钱的，但是样板的示范作用达到了，现在其它东南亚国家要建高铁，中国不可能再亏钱帮你建了，因为这不符合商业逻辑。所以越南高铁是一个很好的观察窗口，看到底是越南坑得过印度，还是印度坑越南。
不过此事从地缘上来讲，他们唯一的好处就是因为不喜欢中国的原因走到一起，然后双方联合起来，特别是印度更有可能因为越南的配合，印度的触手会更进一步的伸到南海，比如和越南搞搞联合军演，军舰来越南港口加加油啥的。这两个国家对于发展中国家的南南合作来讲，真的是成事不足，败事有余。
毫不夸张地说，等越南和印度把这条铁路辛辛苦苦建成，周边国家大概已经用上260-320km的高铁了，你还别不服气，人家老挝再过个十年八年，农产品和矿咔咔卖，现有的铁路肯定要升级。
中国高铁
今天的柬埔寨可以挖运河，明天就想着中国大哥也帮帮修一下陆路，还有泰国、马来西亚也不会傻乎乎等你，中国多大的市场?人家巴不得你越南倒霉，榴莲份额被挤占了就不说了，其他产品巴不得中国搞东盟-中国经济一体化，就未来的经济、政治形势，美国一但缩回北美，你找南极仙翁都要不到钱，人家就等着你菲律宾和越南和中国跳，你俩越跳，这些东盟兄弟才能吃得饱。
越南和印度这俩苦肠子也有自己的算计，属于都想吃小便宜的主，大事干不成，搞搞小破坏还是有能力，我话放在这，他俩的国家大事，没一件能自己干得成。