据央视新闻报道，欧盟委员会向相关方披露了对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案。对拟议税率进行小幅调整：比亚迪：17.0%，吉利：19.3%，上汽集团：36.3%，其他合作公司：21.3%，其他所有非合作公司：36.3%;决定对特斯拉作为中国出口商实施单独关税税率，现阶段定为9%；欧盟委员会还决定不追溯征收反补贴税。相关方可以尽快向委员会服务部门请求听证，并在10天内提供意见。
一意孤行的欧盟委员会披露了对华电动汽车反补贴调查终裁草案，遭致中方反对。欧盟外交与安全政策高级代表博雷利称，欧盟“不能天真”，尽管不希望中欧发生贸易冲突，但这“也许是无法避免的”。他同时表示，中欧应避免“系统性对抗”，欧洲“决不能阻挡中国崛起”的事实，因为这是不可能做到的。据《南华早报》报道，博雷利在西班牙出席了一场活动时称，：“我们没有兴趣卷入贸易战……但这也许是无法避免的，这也是事物的逻辑。”
今年以来全球除了冲突或战争之外，经济领域也迎来了新一轮对抗。美国率先“开火”美财长耶伦、国务卿布林肯这些高层不断炒作所谓的“中国产能过剩”，对中国新能源电车加征100%的关税，试图将针对中国的制裁延伸到新能源和其他工业领域。加拿大也效仿美国对中国电车加征100%的关税。欧盟委员会主席冯德莱恩牵头，对中国出口到欧盟的电动汽车进行反补贴调查，在没有任何证据的前提下强行对华加征最高38.1%的临时关税。

外交部发言人主持的例行记者会上有记者提问称：欧盟委员会表示计划对中国电动汽车实施关税，并表示愿意听取中国提出的解决方案，请问中方对此有何评论？外交部发言人对此表示，昨天商务部发言人已经就此阐明了中方的严正立场，中国的产业界和商协会也发声表示坚决反对。这起调查是典型的保护主义和政治主导行为，无故无视客观事实，罔顾世贸规则，违背历史潮流，损害欧盟绿色转型进程和全球应对气候变化的努力，只会损人害己。
要知道，这可不是闹着玩的，近乎“赶尽杀绝”的税率无疑会将中国新能源汽车挡在欧洲市场之外，甚至可能对全球新能源汽车产业链造成“地震级”影响。此举一出，质疑声、反对声此起彼伏，连一向“挺欧”的国际机构都忍不住发声：欧盟此举无异于“杀鸡取卵”，最终损害的，还是全球新能源汽车产业和全球消费者的利益。这从表面上看，欧盟此举是为了保护欧洲本土车企，但如果仅仅将欧盟此举解读为单纯的贸易保护主义，未免太过片面。
然而这项制裁刚宣布，受“保护”的欧洲车企们顿时慌了，联名要求欧盟撤销制裁。其中德国的态度最为激烈，因为他们国内制造的汽车75%都是对外出口，中国是他们的最大买家，就连德国总理朔尔茨也表示会采取手段干涉欧盟通过制裁。对于欧盟的无端制裁，我国商务部火速回应，将对欧盟的乳制品、猪肉类产品进行倾销调查，且不排除对进口欧洲排量大于2.5升的汽油车加征关税。眼看中国态度强硬，欧盟开始主动和中国进行沟通。 6park.com

面对欧盟的无理制裁，中国政府迅速采取反制措施，宣布对欧盟进口猪肉启动反倾销调查，中国是全球最大的猪肉消费国，欧盟则是重要的猪肉出口地区，中国选择对欧盟猪肉启动反倾销调查，一方面是基于维护自身利益的需要，另一方面也体现了其反制措施的精准性和有效性，欧盟猪肉行业高度依赖中国市场，一旦失去中国市场，将遭受沉重打击。中国政府的反制措施，旨在维护自身合法权益，敦促欧盟回到谈判桌前，通过对话协商解决贸易争端。
近日，中国商务部对欧盟乳制品发起反补贴调查，是对此前欧盟对中国电动车“制裁”的直接回应。这一招可谓“以其人之道，还治其人之身”，直接打中了欧盟的“七寸”。中国是全球最大的乳制品消费市场之一，欧盟每年向中国出口大量的乳制品。中国这次对欧盟乳制品发起反补贴调查，无疑是对欧盟的当头棒喝，让他们知道“杀敌一千，自损八百”的道理。当然，中国这次的反制措施并非“意气用事”，而是经过深思熟虑的。
中欧关系想要健康发展，最重要的是双方要相互尊重，平等互利，不能总想着自己占便宜，说到底，只有共同维护国际贸易秩序，才能实现合作共赢。中国多次强调过，唯有对话协商才是解决问题的根本途径，盼望欧盟可以真正地理解这一重要观点，要清楚，实施贸易保护主义只会对双方的利益造成损害，到了最后，谁都别指望能安然无恙。中欧双方不应处于紧张对立的状态，而应该选择坐下来好好交流探讨，朋友多了，未来的路才会更好走。