| 送交者: flying72[♂★★★飞翔的自行车★★★♂] 于 2024-08-08 2:32 已读 5873 次 5 赞 | flying72的个人频道 |
前段时间，华为向外转让“问界”品牌，大出市场预料，“问界”“智界”等品牌，华为投入巨资（至少400亿），更不要谈，由于华为的爱国属性，爱屋及乌，“问界”等品牌，一跃成为与比亚迪齐名的头部品牌。下面是华为自己的解释 ：“问界这个品牌现在以很低的价格就给了赛力斯(（这是）因为国家法规要求，品牌商和生产商必须合一，这个品牌必须由生产厂商拥有，所以我们把四个‘界’都转给了车厂。” 6park.com问题来了，为什么国家会出台如此法律，要求所有汽车品牌厂商，拥有自己的生产基地？ 6park.com国家刻意打压华为的选项不存在，如此严苛的法规，到底针对的是谁？ 6park.com以至于华为都意外躺枪，损失巨大（数百亿）。 6park.com 6park.com笔者不是相关从业人员，无法了解此法规背后来龙去脉，但由于长期关注苹果产业链的来回转移，有了一个大致的猜测。 6park.com国家严格执法，想保住已经成型的电动汽车产业链。 6park.com苹果，三星的手机产业链，为什么能够顺利转移到越南，印度等国（不谈质量差异），根本原因在于中国工业基础虽然完善，但品牌没有控制在中国厂家手里。 6park.com苹果和三星等外资品牌，只要肯牺牲部分利润，产业链一定能够转走。 6park.com苹果手机产能转移回中国，因为在印度遇到了意外情况，而不是苹果不想，不能。三星在越南就没有碰到问题。 6park.com仔细分析PC和手机，就会发现这两个产业，都是典型的贴牌生产，生产者不拥有品牌，根本没有话语权。 (注，刚刚发生的新闻，惠普把70%的PC产能转移到泰国和墨西哥） 6park.com同样道理，电动汽车产业，虽然中国占据了一定的先发优势，可中国品牌想赢得世界消费者的认可，还需要很长时间。（日韩汽车打入西方市场近50年了，品牌认可度仍然极低，尤其是豪车，欧美消费者根本不认） 6park.com如果中国不出台约束，欧美各大汽车品牌，完全可以采用跟手机类似的贴牌生产模式，向中国厂家下订单，弯道超车，快速向市场推出大批高质量电动汽车。 6park.com 6park.com小米的SU7，初期采用的就是这种模式，SU7的生产厂家实际是北汽。 6park.com贴牌生产，正是小米成功，苹果失败的根本原因。 6park.com小米造车成功后，估计国内各汽车生产厂家，全迎来了大批国际贴牌订单，这才引起国家的注意和反弹（严格执法）。 6park.com如果国家不出手约束，产能严重不足的汽车厂家们，很难拒绝贴牌生产订单，。 6park.com国家此次出手，估计是想最大化发挥此轮电动汽车技术领先的优势，扶持出一批世界级的国产汽车品牌。在此过程中，不惜让产能不足的汽车产能，彻底淘汰。 6park.com别的不说，此法规出台后，世界各大汽车品牌，即使想利用中国电动汽车产业链，至少要到中国设厂吧。从建厂到大批量投产的周期，至少是以两年为单位。两年的市场空白，足以让中国电动汽车的品牌，取得很大的优势了。 6park.com 6park.com当然了，以上推论纯属个人臆测，背后是否有其他复杂的部门利益博弈，也未可知。
贴主:flying72于2024_08_08 22:17:11编辑
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