当地时间1月18日，在印度海得拉巴举行的“印度之翼”航展上，印度廉价航空公司Akasa宣布订购150架波音737MAX系列飞机，包括波音737-10和737-8-200。

美国阿拉斯加航空旗下波音737MAX系列飞机。
这是今年1月初美国阿拉斯加航空一架波音737-9飞机在空中发生舱门脱落事故后，波音公司接到的最大笔订单。而在经过一轮检查后，阿拉斯加航空已经在1月26日恢复了部分波音737-9的运营；目前全球各国的波音737MAX系列型号，包括波音737-8和737-9，都正在逐步恢复运营和交付。从2023年下半年到目前，印度已经累计订购370架波音飞机，还有70架的意向订单。
空客布局印度，高增长的印度民航市场有何特点？
与此同时，空客在“印度之翼”航展上也收获颇丰。印度航空采购的首架空客A350在航展期间正式交付。
空客还宣布将与印度航空合作组建飞行员培训中心，并与印度GMR Aero Technic公司合作，在其位于印度海得拉巴的空客工厂建立地勤人员培训机构，以适应其迅速增长的空客机队。
从去年到今年，多家媒体和智库的数据都表明，目前印度已经成为目前全球增长最快的民用航空市场，对于增购新飞机有着强烈需求。
据路透社1月18日报道，汉莎航空正在从其他国家调集航班运力满足印度市场的需求。汉莎航空表示，印度现在是德国汉莎航空需求增长最快的主要市场，为满足印度快速增长的需求，该公司正从其他国家调集航班运力。汉莎航空公司为印度提供的航班运力比疫情前高出了14%。
显然，波音和空客都不会错过印度这块“大蛋糕”——对波音来说，民用飞机销量已经连续5年逊于空客；而空客要持续保持领先优势，也不能忽视印度这片“蓝海”。而双方在印度市场的表现也各有千秋。
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印度民航市场对波音需求强烈

发生空中舱门掉落问题的阿拉斯加航空波音737-9飞机。
进入2024年仅一个月，波音飞机就发生多起事故：1月5日，阿拉斯加航空公司波音737-9舱门脱落；1月17日，美国国务卿布林肯乘坐由波音737飞机改装的公务机时，遭遇氧气泄漏被迫转机；1月19日，美国阿特拉斯航空公司一架波音747-8飞机发生空中起火事故，FAA已经介入调查。
阿特拉斯航空波音747-8飞机空中起火事故视频截图。
1月25日，有媒体报道，FAA已经拒绝了波音737MAX扩大生产要求；美国国家运输安全委员会（NTSB）将派遣调查人员前往波音伦顿工厂，调查波音737-9舱门空中掉落事故中可能存在的人为因素。

波音在印度班加罗尔建设的技术中心。
尽管FAA等管理部门对波音针对性地做了一系列检查并提出了问题，但这并未影响印度政府对波音的信任。根据路透社1月19日消息，印度总理莫迪赴印度班加罗尔波音技术中心参加其启用仪式，并发言称“这使得未来波音有望在印度生产飞机”。

印度航空的波音777-300ER。
同日，波音高管针对南亚地区的市场需求作出预测，称截至2042年，南亚地区至少需要2705架新飞机才能满足其不断增长的航空出行需求。
路透社报道引用这一数据报道称，随着印度经济的增长，印度快速壮大的中产阶级将推动航空出行的需求，未来20年印度航空客运增长率将超过8%。
显然，这样迅速增长的需求使印度民航业没有“挑三拣四”的余地。但印度航司也正在合理利用波音对其的订单需求。美国咨询公司“航空洞察”（airInsight.com）披露称，在“印度之翼”航展上购买150架737MAX系列飞机的印度廉航Akasa在与波音谈判时，产生了“激烈讨论”，Akasa最终以“相当具有优势的价格”签下了订单。
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与空客联手推动产业升级

印度靛蓝航空采购空客A320。
根据空客官网的数据，在2023年巴黎航展期间，印度航空公司订购了250架空客飞机；印度靛蓝航空也一次性向空客订购了500架飞机。后者刷新了航空史上最大单笔订单的纪录。
这750架大单令空客在印度市场优势突出：靛蓝航空是印度民航市场客运量最大的航司，印度航空则是印度的载旗航，背后是著名投资集团塔塔集团。

空客与印度航空签署共同建立飞行员培训中心的仪式现场。
1月18日，空客官网发布公告表示，“为了兑现向印度航空业转移技术的承诺，空客与印度航空将以各50%的控股比例，成立一家合资公司，合资公司的主要工作是在印度哈里亚纳邦古尔冈建立‘世界一流’的飞行员培训中心。”
1月19日，《印度教徒报》的一则报道称，印度航空业政策制定者以及监管部门表示，印度严重缺乏包括飞行员和地勤维护人员在内的训练有素的航空从业者。印度民航总局（DGCA）预计该国到2025年将需要2500~3000名飞行员，而印度国内仅能培养其中1/3。对此，空客与印度航空合作建立的这一飞行员培训中心，有望在未来10年内培养5000名空客A320和A350飞行员。
根据空客的官方公告和印度媒体的报道，该中心将占地3300平方米，设施完善配备全套空客飞行训练设备，包括10个飞行模拟器 （FFS）以及飞行训练教室，建成后将极大缓解印度本土飞行员不足的情况。

空客向印度提供的C-295运输机。
此外，在制造业领域，空客在2023年11月与印度斯坦航空公司合作，将在印度建立MRO服务中心，目前，空客在印度有40多家供应商，包括塔塔先进系统公司和马恒达航空航天公司等。这些公司主要为空客在印度国内的用户提供民航、军事飞机以及直升机平台的零部件和服务。
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共同巩固印度的工业基础

印度班加罗尔波音技术中心落成仪式。
虽然空客获得了来自印度航司的大笔订单，但印度政府也没有忽视波音的投入。如上所言，印度政府对波音在班加罗尔的技术中心相当重视。主要原因在于，虽然空客和波音正在加大对印度航空制造业的投资和技术转移，但截至目前，这些项目多分布在零件生产、后勤保养等领域；印度政府则更乐见在整机组装和关键技术研发等领域的进展。因此波音建设的这座技术中心，才能获得印度政府的重视。
根据波音的公告，其在印度班加罗尔建设的这一工程技术中心（BIETC）是波音在美国以外建设的最大设施，将专注于技术研发，将重点放在材料科学和数据分析等领域。

波音在班加罗尔的飞机生产线。
同时，波音也在推进其员工文化在印度的落地。虽然波音没有具体说明其在印度的研发和制造设施将雇用多少员工，以及员工性别、种族比例等敏感问题，但印度总理莫迪日前已经宣布了名为“波音美丽女孩”的计划，希望鼓励、培训印度年轻女性进入航空业，尤其是印度波音工厂和研发中心的关键岗位。可以看出，印度政府正在借助这些国际企业的力量，推进相关领域的人才培养，以加强自身的工业建设能力。 6park.com