新能源汽车的电池 将成为中国的新污染
近年来，大陆的新能源汽车发展迅速，中国新能源汽车的生产和销售已经连续六年全球第一，累计销售超过了550万辆，占全球市场的一半。但是，新能源汽车的快速发展，却伴随着一个堪称灾难性的问题，那就是车上那几百公斤的电池将来要怎么办？
用完的废旧电池不能乱扔，因为电池里面的重金属成分会严重污染地下水资源。我们拿手机来说，1个20克的手机电池就能污染了3个标准游泳池容积的水，而如果把这块电池废弃在土地上，就会让1平方公里的土地污染50年左右。那么，新能源汽车的电池一般有多重呢？大约是500公斤，等于2万5千个手机电池，所以，相比起手机电池，体积庞大的动力电池造成的污染会更加严重。
动力电池中含有钴、锰等重金属，还有电解液，对空气、水和土壤都会造成污染，如果空气中的锰含量每立方米超过500微克就可以造成锰中毒。如果饮用了含锰量较高的水，人的中枢神经系统会受到损害。2010年的时候，中国广东省就曾经发生过因为自来水里的锰超标事件。2016年，苏州也处理了一例电瓶污染案，事主随意倾倒电解液，为了能够多卖出5元钱。2018年的时候，沈阳警方查获了一个非法炼铅厂，这个厂暴力拆解蓄电池，50吨的硫酸被直接倒在了附近土地上，造成了不可挽回的严重污染。这些年里，大陆到底有多少废旧动力电池已经在偷偷污染着土地、流水、和空气，让人无法想像。
大陆媒体在报道中说，经正规渠道回收的电池只占到30%左右，而非正规渠道已经形成一个相对成熟的产业链，先是由商家从4S车店等渠道回收，然后再转卖给小作坊赚取差价。而非规范企业、小作坊，在环保投入、规范投入上的成本几乎是零成本，用原始手工方式拆解电池，然后根据电池情况加工成新电池，再转卖给整车厂，过程中不但存在回收利用率低、污染等问题，而且有爆炸的风险。
业内人认为，2014年是中国新能源汽车爆发式增长的一个开始，按动力电池5至6年的服役时间来看，马上就要迎来一波退役电池的高峰期。作为全球最大的新能源汽车市场，中国也必然是最大的动力电池回收市场。如果不能有效地回收退役电池，新能源汽车的“清洁”、“环保”也就无疑成为了一个伪命题。