10月25日德国首辆无人驾驶公交车在南部巴伐利亚州投入试运营。
据报道，这辆公交车运行的地点在巴伐利亚州温泉疗养地Bad Birnbach。运行距离约700米，连接镇中心和镇上的温泉。每天10点到18点之间运行，半小时一班，免费供人乘坐。
车型是由法国利吉耶集团开发的电动汽车EZ10，长4米，高2.75米，宽2米。运营商是德国铁路公司。车辆提供6个座位和6个站位，能借助传感器、摄像机和计算机识别路障，自动刹车，但不能自行绕开路障。车上配有一名工作人员，在必要时进行安全介入。
德国铁路公司负责人理查德·卢茨当天称，线路的开行使“自动驾驶在德国的道路上成为现实”。
报道称，这辆车目前的运行速度是每小时15公里，最高时速可达40公里。德国铁路公司希望通过这条线路积累经验，到2018年再投入一辆此类公交车，将线路连接到镇上火车站，并计划明年在德国北部汉堡市开通第二条运行线路。
近年来，中国的无人驾驶技术也发展迅速。8月中旬在湖南株洲，中国中车全球首款12米智能驾驶客车初次上路。智能驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下自动行驶。
科技总能为我们的生活带来许多的惊喜，或许在将来，人工智能会很好的融入我们的生活。
10月25日德国首辆无人驾驶公交车在南部巴伐利亚州投入试运营。
视频来源荔枝网
据报道，这辆公交车运行的地点在巴伐利亚州温泉疗养地Bad Birnbach。运行距离约700米，连接镇中心和镇上的温泉。每天10点到18点之间运行，半小时一班，免费供人乘坐。
车型是由法国利吉耶集团开发的电动汽车EZ10，长4米，高2.75米，宽2米。运营商是德国铁路公司。车辆提供6个座位和6个站位，能借助传感器、摄像机和计算机识别路障，自动刹车，但不能自行绕开路障。车上配有一名工作人员，在必要时进行安全介入。
德国铁路公司负责人理查德·卢茨当天称，线路的开行使“自动驾驶在德国的道路上成为现实”。
报道称，这辆车目前的运行速度是每小时15公里，最高时速可达40公里。德国铁路公司希望通过这条线路积累经验，到2018年再投入一辆此类公交车，将线路连接到镇上火车站，并计划明年在德国北部汉堡市开通第二条运行线路。
近年来，中国的无人驾驶技术也发展迅速。8月中旬在湖南株洲，中国中车全球首款12米智能驾驶客车初次上路。智能驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下自动行驶。
科技总能为我们的生活带来许多的惊喜，或许在将来，人工智能会很好的融入我们的生活。
10月25日德国首辆无人驾驶公交车在南部巴伐利亚州投入试运营。
视频来源荔枝网
据报道，这辆公交车运行的地点在巴伐利亚州温泉疗养地Bad Birnbach。运行距离约700米，连接镇中心和镇上的温泉。每天10点到18点之间运行，半小时一班，免费供人乘坐。
车型是由法国利吉耶集团开发的电动汽车EZ10，长4米，高2.75米，宽2米。运营商是德国铁路公司。车辆提供6个座位和6个站位，能借助传感器、摄像机和计算机识别路障，自动刹车，但不能自行绕开路障。车上配有一名工作人员，在必要时进行安全介入。
德国铁路公司负责人理查德·卢茨当天称，线路的开行使“自动驾驶在德国的道路上成为现实”。
报道称，这辆车目前的运行速度是每小时15公里，最高时速可达40公里。德国铁路公司希望通过这条线路积累经验，到2018年再投入一辆此类公交车，将线路连接到镇上火车站，并计划明年在德国北部汉堡市开通第二条运行线路。
近年来，中国的无人驾驶技术也发展迅速。8月中旬在湖南株洲，中国中车全球首款12米智能驾驶客车初次上路。智能驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下自动行驶。
科技总能为我们的生活带来许多的惊喜，或许在将来，人工智能会很好的融入我们的生活。
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