5.行李队的损失状况
　　 据《步兵第二十一联队死伤表》及前述考察综合，八路军的伏击战几乎将混成行李队全歼。其中21联队死亡80（包括非战斗员67名），加上师团桥本参谋一行7人，归队兵4人共死亡91名、马匹损失は70匹以上。
　　 另据同《步兵第二十一联队兵器损耗表》记录、日军损失步枪94、手枪13、三八式骑枪6、十一年式軽机关枪5九二式重机关枪1八九式重掷弾筒8九二式歩兵炮1、此外有三十年式军刀12三十年式刺刀145。也可能包括一部分弹药。“器具类”的损害记录中有乘马具8駄马具8輓马具83，三九式辎重车42辆[22]
　　 最后再介绍一个数据。即21联队第三大队第12中队（后备队，神代竹则中尉）在9月25日这天的死伤数字。行李队的「高桥护卫小队」就是12中队の第三小队，而25日午前被平岩大队长派出的救援的小队，也是12中队所属。据卫生兵报告，其中队全体在9月25日一天，死者达25名、负伤3名[23]。死者远多于伤者，说明其包括被“歼灭”的高桥小队15人，另外新庄自动车队救援战斗中的小队死伤者数，也应包括在其中。
　　 结尾――平型关大捷的实相
　　 以下在简单地整理一下本论的要点和结论
　　 一．八路军115师的小寨村伏击战即“平型关大捷”的时间，发生在1937年9月25日的一天之内。而国民党第六集团军主导的“平型关战役”从9月22日至30日持续了一周之久。前者属于后者部署下的一次协同作战，而给与日军方面的打击程度也远远小于后者，所以应该说小寨村伏击战是平型关战役的一个插曲。而国军应是“平型关战役”的主角。
　　 二．日军的作战部队（主力）在伏击战开始之前9月24日，已全部通过了小寨村伏击地点集结于平型关口前线，所以115师的伏击网投了一空，并没有达到截击日军主力部队目的。或者可以说其作战目的根本就不在截击日军主力[24]。
　　 三，另外在此险要地截击，也不是林彪单独的智谋。国军组织的小规模伏击，骚扰开始于日军进军的22日，至24日，国军部队已经基本截断了运输线，使日军小部队难以通过。25日八路军撤离后又是国军主力？在此与前来解围的日军正规部队（42联队）正面激战，一直坚持到28日，致使前线三浦部队弹尽粮绝。
　　 四．9月25日的战场分为东西两段。西段战场在关沟村东约两公里前后的乔沟西侧地段，日军兵力为两个自动车中队的约350余名司机，助手。从关沟村出发驶向灵丘（从前线向后方），目的是运输援军。战斗开始于9︰30结束于15︰00。曾得到前线回援的一步兵小队的援助。由于老爷庙高地的失守和新庄淳（中佐）队长的死亡，自动车队于12﹕40放弃部分车辆开始撤退，于15﹕00将残部集结于关沟村。战斗中死亡41，负伤50名。在此地段，115师并没有收住“口袋”口，达到全歼敌军的目的。后乘胜尾追残敌前进至辛庄，关沟村，东泡池一带，与日军对峙至深夜。
　　 五，战斗的东段战场在小寨村西一公里处，与西段战场相隔约一公里，截住的是一个从灵丘向平行关口方向行进的小型混合行李队和过路中相遇的桥本参谋一行7人。此次战斗形成了“口袋阵”将此部队97人几乎全歼。而死亡的桥本顺正中佐（陸大36期）是整个平型关战役中第五师团丧失的最重要的最高军阶指挥官[25]。
　　 小寨村伏击（“平型关大捷”）的总战果为：日军死亡131名以上（含两名中佐，67名非战斗员）、负伤，失踪等50名（此是可以考证出的准确数字，另外还会有1-2成的上升浮动空间），马匹死亡75匹，损失机动车辆约50台，辎重车42辆。轻便炮一门，各种枪支150以上，还有乾麵包、冬装等。
　　 八路军的副总司令官、第115师师长林彪的上司彭德怀将军在1942年12月18日《关于华北根据地工作的报告》中言及过“平型关大捷”，道︰
　　 …平型关是一次完全的伏击战，是敌人事前完全没有想到的，但是结果我们没有能俘获一个活日本兵，只缴到不上一百条的完整步枪[26]。
　　 这位性情耿直从不说谎的将军之言、可以说和本论的实证结果最为接近。
　　 小寨村伏击战，确实是一个共产党八路军的全面胜利。形如毛泽东说过的一样，在抗日战争初期，宣传此种胜利对鼓舞人民全体的抗日士气有很大必要。但抗战结束已近70年，从历史研究的角度，笔者认为更应该有排除宣传、政治面的影响、用史料还原历史真相的必要。到底谁是平型关战役的主角，日军损失的正确数据到底是多少，在八路军的“大捷”后，又在同地域进行了二天以上正面抵抗，几乎给三浦部队带来灭顶之灾的抗战部队到底是哪一军所属？我们应该打破既往的成见，对此进行进一步的学术研究。

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　　 注释：
　　 [1]江口圭一、芝原拓自編『日中戦争従軍日記』法律文化社、1989年、486頁。
　　 [2]「昭和六年?勅令第二七一号?陸軍兵等級表ニ関スル件」JACAR：REF.A03021825000.
　　 [3]大賀春一「徒手敵と渡り合う」『郷土部隊秘史』島根新聞社，1962年，129頁。
　　 [4]39式辎重车由一名特务兵，一匹马牵引，车自重157公斤，载重220公斤（佐山二郎『機甲入門』潮書房光人社，2002年，481頁）。
　　 [5]尾崎史男、兼田忠男監修『白い星?歩兵第十聯隊第二大隊本部支那事変従軍戦記』限定版，1973年，23頁，岡山県立図書館郷土図書。
　　 [6]「歩兵第二十一聯隊損耗表」「淶源大梁平型関口附近の戦闘自9月22日至9月29日」Ref.C11111184000.№0076。
　　 [7]歩二一会『濱田聯隊史』，1973年，105頁。
　　 [8]桜田武「橋本参謀戦死ノ状況」JACAR：REF.C11110924000。
　　 [9]児島襄『日中戦争』Ⅲ，文藝春秋社，1984年，121頁。
　　 [10]《歴史学家茶座》2007年第2期，21頁。
　　 [11]「歩兵第二十一聯隊損耗表」「淶源大梁平型関口附近の戦闘自9月22日至9月29日」Ref.C11111184000.№0076。
　　 [12]桜田武「橋本参謀戦死ノ状況」JACAR：REF.C11110924000.№686.
　　 [13]一小队建制上应有50人。但战斗时由于各种原因总不能满员。平均维持一半的战斗力就算不错了。从11联队第3中队的阵中日记看，定员200的中队作战中只充足到100-110名（「歩兵第１１聯隊第３中隊陣中日誌」JACAR：REF.C11111177200.）。另外高橋所属的第12中队全体，9月25日记录的伤亡为死25，傷3，其中包括高橋小队和前述汽车队救援小队的伤亡。所以高橋小队为15人的说法应该是正确的（『濱田聯隊史』，1973年，601頁，116頁）。
　　 [14]「家里的故事、里見浩太朗?父亲死的真相」、ＮＨＫ総合、2014年11月14日。
　　 [15]憲兵司令部編『日本憲兵昭和史』原書房,1978(明治百年史叢書:第278巻)、270-271頁。
　　 [16]大賀春一「徒手敵と渡り合う」『郷土部隊秘史』島根新聞社，1962年，129頁。
　　 [17]大賀春一「徒手敵と渡り合う」，参照。
　　 [18]桜田武「橋本参謀戦死ノ状況」JACAR：REF.C11110924000.№687.
　　 [19]《中共中央书记处关于与国民党谈判的条件给朱德，周恩来，叶剑英的训令》1937年8月18日﹔毛泽东给彭德怀的电报《对独立自主的山地游击战争基本原则的解释》1937年9月12日《毛泽东军事文集》第2卷，第33，53页。
　　 [20]歩二一会『濱田聯隊史』，1973年，112頁
　　 [21]「独立混成第十一旅団長?第五師団長作戦指導上ノ経緯」JACAR：REF.C12120048400.№389
　　 [22]「歩兵第二十一聯隊損耗表」「淶源大梁平型関口附近の戦闘自9月22日至9月29日」Ref.C11111184000.№0076。因为此表是联队全体一周间的统计，所以实际数字肯定会比此要少。其中重机枪和轻机枪的一部分，有可能损失于团城口方面的正面战场。
　　 [23]丰田志郎军医手记『濱田聯隊史』，1973年，601頁，116頁。
　　 [24]根据国军的电报判断，作战目的是配合前线国军，“迂回敌之侧背”（徐永昌等致蒋介石密电）《八路军参考资料1》解放军出版社，1992年，27頁）即从背后袭击日军补给线，并策应前线战斗。
　　 [25]陆军大学校36期毕业生，若按正常途径，1945年应能晋升为中将。同日死亡的新庄淳，同为中佐却完全没有这种晋升可能。
　　 [26]中共中央华中局宣传部《真理》第十四期，1943年8月20日，6页(转引簡笙簧《第八路軍與平型關戰役》《國史館館刊》復刊第二期，1987年6月，142页)。