2015年2月：喀什-瓜港经济走廊改线并道，中巴油管取消，改用铁路运油，提防恐怖组织劫持油管

   中巴两国会议结束，中巴经济走廊，又称“喀瓜金经济走廊”，改变路线，而且取消国人引颈以盼多年之中巴战略油管，新计划以铁路运输原油，提防恐怖组织攻击甚至劫持油管。

    传统中巴铁路油管示意图。     一巴基斯坦人口密度图。
    一直以来，中巴铁路+油管的示意图都是直线一条，从喀什到瓜达尔，铁路油管公路并行。这次中巴会议开始进一步琢磨细节，依据实际情况做出改动，非常正常。

    改道走人口中心，发挥更大经济效益：巴基斯坦人口分布如图，集中在北部与南部，北部是印度河上游两条支流夹出的三角叶状地区，南部是印度河下游出海口地区。直线示意图之中巴铁路经过人口稀少荒旷地区，产生不出太大经济效益，新出的蓝图，把喀瓜经济走廊往东移到人口稠密区，发挥道路应有的经济提升效益。下左图中紫色线条标出新的喀瓜公路。
       新喀瓜公路。             新喀瓜货运铁路。

   新的铁路规划：仍旧走旧的路线，但是改为货运专线，不走客运。原因有二：
（1）客运生不出经济效益：巴基斯坦铁路网已经相当稠密（见下左图），干道已经在提速进行中，中国加入帮助巴国提速更快更好。喀瓜铁路经过荒毛地区，搞客运生不出太多经济效益。
（2）这个新的规划，取消中巴油管，改用铁路运油！        为了避免麻烦，不走客运。 
巴基斯坦铁路网还算稠密。      巴基斯坦种族图，西半部波斯语系，东半部一度语系。西北说普仕图语=阿富汗语，西南属于波斯语系另一组卑路支。东北说旁遮普话，邻近印度旁遮普省，也是说相同家乡话信相同穆斯林教派的旁遮普人，当年印巴分裂时候选择加入不同一边的国家。

     新的中巴油管路线：取消中巴油管，改用铁路运油！   油管路线，经过巴基斯坦西部动乱地区，属于不说印巴语而是波斯语系，几世纪前大英帝国从阿富汗帝国手中夺下的领土，被巴基斯坦继承了统治权，但是巴基斯坦陆军对波斯语地区控制完全不足，军中就有很多阿富汗语军官，宾拉登没死之前就是混藏在支持他的阿富汗语人群中，逃过美国同巴基斯坦追捕多年。
    为了保护中巴油管，巴方建议驻军八万，沿线保护！我一听就吓怕了。新规划取消中巴油管，是件好事。改用货运专线喀瓜铁路运油， 分析原因如下：
（1）保护措施信价比高，假设最坏情况，叛军长期占领一段油管或者铁路，铁路能够改道，使用巴基斯坦铁路网，持续紧急运油，油管不能。
（2）铁路运油能力更高：标准铁路油罐载800桶原油，一列通常挂100油罐车，就是8万桶，中国每日进口550万桶，那末每日70列车，等于每小时3列，或者说每20分钟发1列，就能运完全部中国进口原油。相比：一条标准油管每日输油44万桶。
（3）但是铁路运油价格高，每桶运价远超10美刀，海运或油管远低于5美刀。经济效益绝对低，但是中巴油管是战略高度，不仅仅计算金钱，再说，铁路运油运费高，是被喀瓜铁路公司赚去了，而铁路公司属于中国，左手付钱给右手，中国实际支出没那末高。
(4)铁路能够运送其他战略物资。

    瓜港是中国战略项目，不怕赔钱，但是能不能实现盈利？   运气来了，阿富汗南部发现特大矿区，离瓜港距离最短，必然走瓜港出海，销售往全世界，据说这一个特大矿区，就能支撑瓜港业务，实现盈利，阿富汗还有其他新矿，寻找出海口，瓜港是阿富汗国最适合出海港。
    下图：阿富汗国家铁路局规划4个出海口，从东到西分别是：
（1）巴基斯坦第一大港喀拉奇，印度语区。
（2）巴基斯坦瓜达尔，波斯语系卑路支族地区。中国兴建。
（3）伊朗Chabahar，查巴哈尔港，伊朗国境内波斯语系卑路支族地区，印度兴建。
（4）伊朗第一大港阿巴斯，波斯语系伊朗族。
  图：紫色线是喀巴货运铁路。
    卑路支族分布巴基斯坦西南大片地区，伊朗东南一个省，阿富汗南部。卑路支帝国曾经强大过，后来被波斯帝国，阿富汗帝国，大英帝国逐渐侵略，失去国土，仅仅保有瓜达尔，最后国土，1958年，巴基斯坦从卑路支王购买最后国土瓜达尔，卑路支正式灭亡。
   从地理位置，距离，种族，综合考量，瓜港是四个港口之中最合适，最能竞争阿富汗出海口的竞争力。实现盈利可期。
    钢铁丝路：中国送货往波斯湾通道：喀瓜货运铁路是中国制造往波斯湾富有油国重要送货通道。

图：中国出口到各个地区市场的金额，可见海湾富裕油国的市占不可小觑。中东市场居然有欧盟一半大小，也是不可小觑。喀瓜铁路3000公里从喀什到瓜港，再500公里海运登陆阿拉伯半岛油国群之中的安曼。喀什城中边贸城日渐兴旺，大中小倒爷零售批发购物，立刻在商场隔壁香港人经营的内陆口岸过关清税费，然后回家等送货到户。印度有15%人口信奉穆斯林，多数居住在靠巴基斯坦比较近的地区，他们也是喀瓜铁路能够辐射到的市场。
    外媒已经报道，穆斯林商人到外国经商或洽谈，食物住所有着严格清规，所以有心理抗拒到中国沿海城市，喜欢到新疆倒扫。为了省钱，穆斯林商人很多通宵泡在当地穆斯林澡堂，就睡在那，节省旅馆钱。广东工厂老板，派个侄儿坐镇代办处，穆斯林商人很喜欢同这种老板亲戚洽谈，觉得能够到更好的出厂价。没铁路之前走汽运，所以喀瓜经济走廊先改善喀拉昆仑公路，立刻产生经济效益。
    中国各省出口额：广东5000亿，扬三角5000亿，环渤海5000亿，福建1000亿，新疆1000亿，重庆200亿，四川50亿，等等。     新疆出口增能追平沿海制造业出口发达省份福建？很显然是把沿海制造商品运到新疆，转卖给穆斯林世界。新疆也开始出口一些本地制造，各种建筑材料，石材，螺纹钢，很畅销。化工原料，机械，也逐渐打开市场。
   吉尔吉斯从中国进口机呢特别大，与其人口不相称，报道说是吉尔吉斯人大量进口中国时尚产品，倒卖其他国家包括俄罗斯与东欧，获取不少利润。
    钢铁丝路行车速度：行驶现有路线与设备，中国东岸至德国的货运直达专列已经能够实现11天发至。海运要33天。虽然比海运贵，欧盟白皮书预测2020年，钢铁丝路能够夺拿中欧海运集装箱运量之20%。   
   仅次于欧盟的第二大市场海湾油国，铁路里程是：上海至阿拉山口口岸4500公里，出境至伊朗阿巴斯港，渡轮过海至阿拉伯半岛共4000公里，合计上海8天至杜拜，开运需20天。另一路线：改从喀什口岸出境，走喀瓜铁路纵贯巴基斯坦2400公里，转海运500公里至阿拉伯半岛，海湾区最东面的安曼，从喀什仓库3日送货杜拜。
   钢铁丝路辐射中东市场，喀瓜铁路有重要地位。
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