大家讨论，已有共识，维稳最妥当的方案，无出（1）巨款维稳：巨款投资，发展经济，消除贫穷。（2）殖入人口。


	我朝治理南疆，用的就是这两招，而且早已出手，进行多年，已经可以说是　胜利在望。细节如下。


	 简单来说，我朝的方案就是集资一丌亿，打造喀什为整个中亚的交通中心，以喀什为中心，兴建三条国际大动脉铁路，如图所示：


	（1）中吉乌铁路，从喀什出发，经吉尔吉斯至乌兹别克，然後衔接已有铁路，延伸至土库曼，经过已有里海火车渡轮（每天五班），跨里海衔接亚赛拜然，经乔治亚，接入土耳其国内铁路，通过伊斯坦堡海底火车隧道，进入欧洲，衔接欧洲完善的铁路網通达欧洲各国。


	全世界突厥语系国家只有六个，这条铁路像一条细木签，贯穿其中五个，可以戏称为“串烧突厥五国铁路”。


	（2）中塔阿铁路/中伊铁路：前者从喀什出发，经塔吉克到阿富汗，再铺设延伸至伊朗首都德黑兰。从德黑兰有已建铁路接入土耳其，然後经伊斯坦堡入欧洲。或者经由中国工程队在建的两伊铁路至伊拉克首都巴格达。 


	 全世界波斯语系国家只有三个半：塔吉克，阿富汗，伊朗，同伊拉克南部，这条铁路贯穿它们全部，可以戏称为“串烧波斯三国铁路”。  


	（3）中巴铁路：从喀什出发，贯穿巴基斯坦从北到南，止于靠近波斯湾的瓜达尔港，是中国新近给巴基斯坦建的全新海港。沿着铁路同时铺设一条输油管，让波斯湾的油轮停靠瓜达尔港，然後直接油管输油到喀什。  


	地图说明很多问题，喀什即将成为三条国际大动脉铁路的交汇点，随之而来的巨大商機，可想而知，维族只要抓住其中一点商機，消除贫穷，甚至奔小康，追富贵，都应该没有问题。  


	更好的是：兴建铁路所需要的巨大资金，不耗纳税人的钱，可以由引资达成。  


	中吉乌铁路已经有联合国拨款，支付全部费用。  


	中伊铁路，伊朗已经迫不及待拍胸脯，用未来十幾年买石油给中国的钱，包下全部费用，就是请中国工程队尽早开工。这条铁路上马最晚，但是伊朗用钱催逼，结果规劃阶段完成最早。  


	还记得银河号吗？美国登船执行对伊朗的禁运。所以伊朗海运不顺畅，随时受到美国封锁的威胁，伊朗非常着急要打通同中国贸易的陆地通道。  


	至于中巴铁路。巴基斯坦没钱，中国得给贷款。看在巴基斯坦忠诚盟友，不惜觸犯美国龙颜，也该给点奖励，再说，还有那条中国想要的石油输管。  


	一丌亿超级巨款治理维族，消灭贫穷，　胜利可期。无穷商機必然吸引外来人口，大量汉人，大量外国突厥语，波斯语，旁遮普语，英语，各種语人口会蜂拥而至，还不用给艰苦津贴。 
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	南疆史地科普：  


	新疆中部是高大的天山山脉，隔出北疆準格尔盆地同南疆塔里木盆地。 準格尔盆地世居準格尔人，蒙古族之一部落，信佛教的藏传喇嘛教。南疆是维吾尔人，突厥语系，信奉伊斯兰。  


	準格尔比较强，扩张进入南疆（及哈萨克），佔领部分土地並且统治维吾尔人。  


	準格尔屡叛，最後一次被平定後，乾隆下令灭族，北疆空荡，填入一些满族，大部分填入汉族，维吾尔扩张至全部南疆，也开始部分渗透北疆。造成今日格局。  


	北疆汉族居多，南疆维族比例非常高。 
新疆今日人口比例：  维吾尔族－46% 汉族－39% 哈萨克族－7% 回族－5% 柯尔克孜族－0.9% 蒙古族－0.8% 东乡族－0.3%  


	西域历史名人：  


	安祿山是波斯語系粟特人，盛极一时粟特人的现代殘存是塔吉克人。  


	郭沫若考證，李白出生于吉爾吉斯坦粟特族历史名城碎叶城。  


	唐朝名將，派駐西域的安西四鎮總指揮，高先芝，是朝鮮人，他爸爸從朝鮮入內地從軍，高先芝是第二代朝鮮裔唐朝軍官，因能力強升官。  


	總結︰維吾爾/東突厥是兩千年中國周邊關系的延續，中國習慣了，沒啥事。老朋友，老对手。通商通婚，打打杀杀。 
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