马航是先被劫持然后却发生了....

作者：维梁

　 　从现在的各项证据来判断，可以90%确定是马航飞机首先遭遇恐怖分子的突然劫持，机组当时就被控制了，马来人生性温和，又看是同为穆斯林，估计是叫干什 么就干什么，于是飞机在恐怖分子控制下向回飞去，同时关闭飞机上的雷达应答机，使目标消失。这就是为什么雷达最后显示的是回转的飞机航迹。又有途径的其他 飞机与之呼叫联系，可听到的却是含糊不清的喃喃自语，因为那已经不是机长，而是恐怖分子了。他们的计划应该是首先劫持一架飞机，然后飞回马拉西亚或第三方 某机场降落，然后释放其他国家的旅客，仅留中国旅客作人质，向中国和马国同时施加压力以谈判，并借此出两个国家政府的丑。但问题是这些W族人连小学都没毕 业，文化水平那么低，仅仅受过点小型飞机的实际驾驶训练，和大型飞机的模拟电脑训练，怎么能在高空和高速下驾驶那么先进的飞机呢?这估计是一起失败的劫机 事件。本来劫机的目的是为了显示恐怖分子的力量，获取国际方面的同情。但如果事实是相反，是以消灭各国旅客的方式炸机就功败垂成了，等于是自己向全世界宣 布自己就是恐怖分子，所以到现在都迟迟没人敢站出来负责。

　　建议扩大搜索范围，沿着回返的延长线扩大搜索。

　　W子恐怖分子企图劫机已经不是第一回了，在海航的那次就是恐怖分子企图劫机未遂，估计是已经找到撬开驾驶舱密封门的方法了，至少是可行的预案，记得上次国内的那场劫机就是几个恐怖分子上去就要撬舱门吗?

　 　判断是以后几年恐怖分子的劫机活动会继续猖獗，所以劝告中国公民如果是组团出国旅行，则应该选择中国自己可管理控制的航空公司的飞机，并由国内统一加强 安全保卫措施，严格登机检查和行李检查，并且必须配备至少两名保安员，在机舱门口两边以倒座方式就坐，飞行全程向后严密监视，特别是在驾驶舱内的机组人员 轮换出舱休息时，必须要由一对保安员前后同时把守，只要能挡住歹徒的第一轮冲击，让机组安全撤回驾驶舱，顶住门就比较安全了，就可以发出求教信息了，同时 机上旅客就可以齐心合力制服歹徒了。

　　强烈呼吁，国内必须独立研发驾驶舱内部反锁的装置，哪怕多个简单的门栓也比目前单一模式的装置要可 靠，因为现在统一制式的门锁已经让恐怖分子研究透彻了，一通百通，很是危险。同时，最好是在驾驶舱外的头等舱和商务舱建立一个缓冲区域，与普通舱隔离，隔 离处也要上锁，哪怕是几条铁链也能阻挡一下冲过来的歹徒，给保安员和机组争取时间。

　　以后组团出国的中国人一定要选择中国方面可控制的航 空公司的飞机，并督促中国政府持续完善各项安全保护措施。散客则是要么乘坐中国自己的航空公司的飞机，要么乘坐西方发动国家的飞机，千万不要在绿教国家乘 坐绿教公司的飞机，机场服务和地面服务方面的漏洞太多太多了，一个打扫卫生的，或一个送餐食的临时工如果被买通都后果不堪设想。